斷軸是曲軸頸軸肩處機械疲勞引發(fā)的，都有一個從裂到斷的漸變進程。隱性裂變時，預兆特征不較著，隨著裂紋擴大，預兆特征越來越較明顯，然后致使斷軸熄火。若出現油門等發(fā)抖或敲擊頻率相吻合時停機，可能正處于斷軸的臨界點。此時拆蓋檢查，用手推動飛輪，如軸向間隙較大，且推動不艱苦，表明曲軸已折斷。處置措施發(fā)現預兆立即停機檢查，發(fā)現裂紋應及時更換曲軸。

1)定子絕緣電阻測量。2)利用搖表、測量燈、萬用表等儀器對定子繞組故障診斷。3)對定子繞組引出線電纜、繞組間聯線、繞組端部等出現的斷開、接地、相間故障進行判斷排除。若經過測試可以達到原預定性能則可以重新裝配試運轉，經過試運轉若能達到原定性能即可安排出廠工藝。4)若定子繞組故障點不能簡單排除的則拆除故障繞組，應遵循“誰下線誰測繪繞組數據”的原則，通過資料驗證記錄數據，必要時應多人會診確定重繞方案。

曲柄連桿機構的組成部分：

(1)機體組機體組結構復雜，主要包括氣缸體、曲軸箱、氣缸套、氣缸墊等不動件。機體是內燃機的骨架，除了作為氣缸套以及曲柄連桿機構運動件的支撐外還可安裝氣缸蓋、配氣機構和驅動機構的機件以及各輔助系統的一些附件，并以其支座安裝在車輛上，同時機體內部還設有冷卻水道和潤滑油道。

(2)活塞連桿組

包括活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿等運動件。其作用是將燃氣爆發(fā)壓力傳遞給曲軸，將活塞的往復直線運動轉化為曲軸的旋轉運動。

(3)曲軸飛輪組

包括曲軸、飛輪等，可將轉矩和轉速均勻輸出對外作功。