越野車輪轂改裝常見的誤區(qū)

　　盡管原廠產(chǎn)品越來越美觀，但仍不能將其作為具有豐富樣式選擇的改裝產(chǎn)品。一個(gè)常見的比喻是，越野車輪轂改裝就像搭配衣服和鞋子一樣，不僅帶來新鮮感，還反映了車主的品味。實(shí)際上，這個(gè)角度沒有任何問題，但是，如果我們僅從這一角度進(jìn)行選擇，那么它就是單面的。合肥逸齋汽車公司歡迎大家前來咨詢

越野車改裝引擎需要大水箱嗎

越野車改裝水箱通常被稱為大型水箱。從理論上講，水箱面積越大，傳熱效果越好，但通常受越野車凹槽區(qū)域形狀的限制，僅從列，柱，翅片的寬度，形狀和數(shù)量到達(dá)到所需的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻程度，更改厚度尺寸或使用很少的材料即可達(dá)到理想的冷卻效果。即使這樣，也可以考慮水箱以外的因素，例如改變前保險(xiǎn)杠排氣的形狀。畢竟，風(fēng)對(duì)熱交換的影響不亞于其他任何因素。

后杠關(guān)于后杠的改裝同樣是重之一，很多人覺得那些背負(fù)了雙備胎的重型后杠非常有“力量感”，可殊不知這對(duì)于整車軸后載荷的影響也非常大，具體表現(xiàn)在操控性上就是車輛在極端條件下極易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度的問題。所以基于當(dāng)下的用車環(huán)境考慮，只要是不去長時(shí)間進(jìn)行重裝穿越，還是老老實(shí)實(shí)選個(gè)輕量化單備胎后杠吧。如果你需要兼顧日常駕駛和偶爾越野，那么AT輪胎是你的選擇，相比原廠的HT輪胎而言，它的花紋塊會(huì)更大，而且縱橫溝槽的構(gòu)造比HT輪胎的大和深，胎體的橡膠相對(duì)較硬。