值得一提的是，新金威的研發(fā)過程中，整車經(jīng)過16萬公里可靠耐久試驗，歷經(jīng)高溫、高原和高寒三高試驗及各種苛刻道路測試，各項零部件均進行嚴格檢測，符合國家法規(guī)標準。

　　隨著新金威的面世，金龍汽車在輕客市場再度以之勢吸引眾多消費者的關注。以前別村的姑娘都嫌這里遠，不愿意嫁進來，現(xiàn)在啊，我開的可是月老的紅線車。這款外觀、內(nèi)飾、空間、動力和安全五大維度有著全新升級的產(chǎn)品，又一次展示了金龍客車源于客車制造的強大輕客打造實力，以集大成者而來的新金威，力壓同級別車型，為用戶創(chuàng)造全新的舒適商旅體驗，有望成為當前旅游、客運、通勤等領域多面全能的代言車型！

以拉貨為主的，金龍海獅廂貨僅提供駕駛艙2座的座椅，在于后艙的裝貨能力，滿足物流行業(yè)用戶的拉貨要求，一步到位完成運輸過程中，不再繁瑣重復無效動作，提升運輸效率；

偶爾拉人兼顧帶貨的，金龍海獅廂貨提供駕駛艙2座的座椅和儲物倉前端3連座座椅，仍在于后艙的裝貨能力。

二、能裝的底氣1、能裝=硬道理的空間體現(xiàn)

得益于金龍海獅廂貨外廓的“鼎力”支持，金威廂貨整車車長5270毫米、車寬1700毫米和車高2250毫米（1960mm和2050mm可選，實現(xiàn)平頂、中頂和高頂車身高度）以及同級別很有說服力的2890mm的軸距，保證駕乘空間，同時提升物流存儲能力?；趦煞矫娴目紤]，真的如同大伙兒提及到的情懷兩字，對于面包車的獨有情愫。

寬大外廓，保證行車穩(wěn)定性，同時提升行車安全性。

理由很簡單，“金龍海獅廂貨拉一趟，五菱之光要至少跑兩趟，才走完”。

說白了，同樣的活兒，跑一趟省心省油，還有“課余”時間打個盹兒。

此處遺憾的是，2250mm高頂設計，難于進入標準限高的地下車庫。

有了寬大的外廓尺寸保證，金龍海獅廂貨整車內(nèi)部空間接近驚人的8立方米，整車內(nèi)長3200毫米，內(nèi)寬1540毫米和內(nèi)高1650毫米。滿足物流運轉過程中所需的存儲空間，提升物流運轉過程中存取的便利，同時提升辦事效率及節(jié)省時間。

真是微面的二表哥，2倍的儲存空間。

此處遺憾的是，金龍海獅廂貨沒有更實用的對開式的尾門設計。

新金威的存儲空間較現(xiàn)款金威相比，在數(shù)量和空間方面都有所提升，特別是中央扶手箱的表現(xiàn)真的是可圈可點，其內(nèi)部不僅空間大，而且還有單獨的卡槽設計，非常貼心。

中控臺右側的儲物能力同樣表現(xiàn)不錯，上不儲物盒和手套箱空間寬大，能容納不少零碎物品。此外，下部還有個傘槽，表現(xiàn)較為不錯。

在金威CNG版的中控區(qū)域，儲物空間除了手套箱外，主要就是扶手箱，還為第二排的乘客提供了彈出式杯座，非常貼心。

儀表盤由三個圓形表組成，白底藍字雖然簡潔明了，但可惜造型有些過時。（需要說明的是儀表盤上雖然有4H、4L表志，但金威本身并沒有四驅(qū)系統(tǒng)。這因該是由于出于成本考慮，金威采用了金龍其他車型的儀表盤。）