糧食自動(dòng)負(fù)壓吸料機(jī)

①稀相輸送：固體含量低于1-10kg/m3，操作氣速較高（約18～30m/s），輸送間隔基本上在300m 以?xún)?nèi)?，F(xiàn)成熟設(shè)備料封泵來(lái)說(shuō)，糧食自動(dòng)負(fù)壓吸料機(jī)輸送操作簡(jiǎn)略無(wú)機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)部件，輸送壓力低，修理、免保護(hù)?、诿芟噍斔停汗腆w含量10-30kg/m3或固氣比大于25的輸送進(jìn)程。操作氣速較低，用較高的氣壓壓送?，F(xiàn)成熟設(shè)備倉(cāng)泵，輸送間隔到達(dá)500m 以上，適合較遠(yuǎn)間隔輸送，但此設(shè)備閥門(mén)較多，氣動(dòng)、電動(dòng)設(shè)備多。輸送壓力高，所有管道需用耐磨材料。間歇充氣罐式密相輸送。是將顆粒分批加入壓力罐，然后通氣吹松，待罐內(nèi)達(dá)一定壓力后，打開(kāi)放料閥，將顆粒物料吹入輸送管中輸送。脈沖式輸送（圖4）是將一股緊縮空氣通入下罐，將物料吹松；另一股頻率為20～40min-1脈沖緊縮空氣流吹入輸料管進(jìn)口，在管道內(nèi)構(gòu)成交替擺放的小段料柱和小段氣柱，借空氣壓力推動(dòng)行進(jìn)。氣力輸送設(shè)備一般由吸料器、發(fā)送器、管道、增壓器、接料倉(cāng)、過(guò)濾器、羅茨鼓風(fēng)機(jī)和控制器等設(shè)備和部件組成。③負(fù)壓輸送：

1. 糧食自動(dòng)負(fù)壓吸料機(jī)條件凈化小，由于密相力氣保送瑣細(xì)為全密閉保送瑣細(xì)，從進(jìn)承望保送都沒(méi)有會(huì)發(fā)作物品外泄成績(jī)的涌現(xiàn)；

　　2. 氣力輸送體系設(shè)備容易，占天空積小，可足夠應(yīng)用時(shí)刻，設(shè)備的注資和培修用度少；

　　3. 可以完結(jié)由數(shù)點(diǎn)集合保送至一處，或許由一處分散保送至數(shù)點(diǎn)；

　　4. 保送贏(yíng)利較低，保送等量物品所需求的緊縮氣氛量少，且保送壓力低（小于0.2Mpa）；

　　5. 氣力輸送體系瑣細(xì)保送光速低，彈道磨損小?，嵓?xì)保送進(jìn)展低，進(jìn)口初進(jìn)展為4m/s，末進(jìn)展為10m/s，因彈道磨損與保送光速成立方對(duì)比，升高彈道光速必定大大升高彈道磨損。

糧食自動(dòng)負(fù)壓吸料機(jī)特征描述

糧食自動(dòng)負(fù)壓吸料機(jī)有一個(gè)很大的優(yōu)勢(shì)便是毛病很少，對(duì)一臺(tái)幾乎不會(huì)發(fā)生毛病的設(shè)備需求做什么查看，無(wú)非便是該設(shè)備組成的體系的其他配件或零部件。

氣力輸送機(jī)的操作次序當(dāng)先進(jìn)性開(kāi)機(jī)查看，之后進(jìn)行調(diào)試工作，分為空車(chē)調(diào)試和負(fù)載調(diào)試兩種，考試過(guò)后是正常的運(yùn)轉(zhuǎn)。其過(guò)程為：翻開(kāi)總電源，點(diǎn)動(dòng)、發(fā)動(dòng)風(fēng)機(jī)，翻開(kāi)流化床空氣進(jìn)口閥。調(diào)理流量計(jì)底閥使之風(fēng)速合適即可，待物料輸送穩(wěn)守時(shí)記錄下讀數(shù)。

氣力輸送機(jī)在開(kāi)機(jī)之前一般主要需求對(duì)螺絲的緊固情況、調(diào)整組織的標(biāo)識(shí)、氣化裝置的閥門(mén)開(kāi)關(guān)與否等進(jìn)行查看，承認(rèn)沒(méi)有差錯(cuò)今后需求對(duì)主要配套設(shè)備——風(fēng)機(jī)進(jìn)行查看。

關(guān)于風(fēng)機(jī)的查看包括壓力表的顯現(xiàn)、油量的多少、油標(biāo)的指示等。當(dāng)然其他部位也要查看，如查看輸送管道的磨損情況、是否漏氣等。

糧食自動(dòng)負(fù)壓吸料機(jī)的安全穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)離不開(kāi)查看，所謂防備于未然。

氣力輸送設(shè)備的輸送管道在裝置的時(shí)候仍是要有一定要求的，比如說(shuō)在與設(shè)備的銜接不能強(qiáng)制對(duì)口處銜接，水平管路的小距離要符合規(guī)定，管道銜接嚴(yán)密，法蘭、墊片無(wú)錯(cuò)位，管子軸心對(duì)正等等。

氣力輸送設(shè)備的輸料管也是非常重要的，每個(gè)樓層在接合處應(yīng)比地上高1.5m，并可分為多個(gè)段，每個(gè)段的長(zhǎng)度應(yīng)與樓層的高度一致。

氣力輸送體系管道的銜接方法一般有兩種，即法蘭銜接法和套管銜接法。法蘭銜接是這兩種銜接方法中常用的銜接方法。氣力輸送體系采用法蘭銜接方法銜接裝置時(shí)，采用對(duì)接輸送管。接頭應(yīng)盡量堅(jiān)持同心，防止呈現(xiàn)錯(cuò)位現(xiàn)象。粉狀物料具有一定的松散性和流動(dòng)性，該設(shè)備選用低壓氣力輸送的方法運(yùn)送粉料，使用管道運(yùn)送方法，運(yùn)送的管道可根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡匦芜M(jìn)行布置，無(wú)堵塞，無(wú)泄漏，對(duì)管道磨損小，管道密封性較好，無(wú)揚(yáng)塵現(xiàn)象，運(yùn)送體系穩(wěn)定，不受外界環(huán)境影響。否則，電阻會(huì)增加，如果嚴(yán)重的話(huà)，物料或許會(huì)被淤塞和阻塞。

糧食自動(dòng)負(fù)壓吸料機(jī)管道在整個(gè)體系中所占的比例大，往往還容易發(fā)生走漏、磨損、阻塞等毛病，因而關(guān)于氣力輸送體系管道的裝置與保護(hù)，咱們要做的更多。

糧食自動(dòng)負(fù)壓吸料機(jī)介紹

隨著現(xiàn)在科技的發(fā)展以及國(guó)家對(duì)農(nóng)業(yè)的重視，很多以前只局限于其他行業(yè)的技術(shù)現(xiàn)在越來(lái)越多的應(yīng)用于農(nóng)業(yè)。氣力輸送在很多行業(yè)都得到廣泛使用，現(xiàn)在農(nóng)業(yè)很多方面都是用到糧食自動(dòng)負(fù)壓吸料機(jī)。

在糧食物流運(yùn)輸過(guò)程中，糧食的損耗主要表現(xiàn)在糧食顆粒的破碎。糧食顆粒的破碎不僅造成糧食的巨大浪費(fèi)，而且為其輸送、儲(chǔ)藏、生產(chǎn)等帶來(lái)一系列的問(wèn)題。在糧食顆粒的運(yùn)輸過(guò)程中，氣力輸送起著不可或缺的作用，因而廣泛應(yīng)用于散糧的出入倉(cāng)作業(yè)中。為控制氣力輸送過(guò)程中糧食顆粒的破碎與提高輸送效率，需要對(duì)糧食顆粒的輸送特性進(jìn)行研究。目前，在糧食物流環(huán)節(jié)中，糧食顆粒的輸送特性的研究在國(guó)內(nèi)尚屬空白。只有少數(shù)研究者對(duì)氣力輸送過(guò)程中顆粒散料的一些特性進(jìn)行了研究，但研究對(duì)象多集中在對(duì)煤炭、煤灰等方面。散裝物料負(fù)壓抽吸機(jī)利用羅茨鼓風(fēng)機(jī)（真空泵）產(chǎn)生負(fù)壓，通過(guò)吸嘴，將物料與一定量的空氣混合后經(jīng)過(guò)吸臂上的輸料管送到分離裝置內(nèi)。糧食輸送過(guò)程的運(yùn)動(dòng)特性、受力情況等輸送特性的研究，不僅能為糧食輸送效率的提高、輸送過(guò)程的破碎率控制提供依據(jù)、同時(shí)對(duì)輸送設(shè)備的技術(shù)升級(jí)、新產(chǎn)品的研制等提供指導(dǎo)作用。氣力輸送過(guò)程中糧食顆粒發(fā)生破碎的原因及機(jī)理，并建立了氣力輸送條件下單顆粒物料的受力模型。

氣力輸送在農(nóng)業(yè)中的應(yīng)用同時(shí)也是糧食自動(dòng)負(fù)壓吸料機(jī)在行業(yè)創(chuàng)新中的重要表現(xiàn)。