是供一些特別的船泊岸（多為大型制船舶），以讓在陸上的汽車上船，在船上的汽車下船之用。

集裝箱碼頭

供集裝箱裝卸的碼頭。內(nèi)在質(zhì)量主要指鑄件的化學(xué)成分、物理性能、機(jī)械性能、金相組織以及存在于鑄件內(nèi)部的孔洞、裂紋、夾雜、偏析等情況。它一般要有專門的裝卸、運(yùn)輸設(shè)備，要有集運(yùn)、貯存集裝箱的寬闊堆場(chǎng)，有供貨物分類和拆裝集裝箱用的集裝箱貨運(yùn)站。由于集裝箱可以把各種繁雜的件貨和包裝雜貨組成規(guī)格化的統(tǒng)一體，因此可以采用大型專門設(shè)備進(jìn)行裝卸、運(yùn)輸，保證貨物裝卸、運(yùn)輸質(zhì)量，提高碼頭裝卸效率。所以

石油碼頭 目前世界各國(guó)對(duì)件雜貨的成組化、集裝箱化的運(yùn)輸都很重視

                            

供船舶停靠、裝卸貨物和上下旅客的水工建筑物。從各行業(yè)鑄件需求情況看，汽車鑄件占四分之一青島拖纜槽，汽車產(chǎn)量及結(jié)構(gòu)的變化對(duì)鑄件總量的變化影響很大。廣泛采用的是直立式碼頭，便于船舶停靠和機(jī)械直接開到碼頭前沿，以提高裝卸效率。內(nèi)河水位差大的地區(qū)也可采用斜坡式碼頭，斜坡道前方設(shè)有躉船作碼頭使用；這種碼頭由于裝卸環(huán)節(jié)多，機(jī)械難于靠近碼頭前沿，裝卸效率低。在水位差較小的河流、湖泊中和受天然或人工掩護(hù)的海港港池內(nèi)也可采用浮碼頭，借助活動(dòng)引橋把躉船與岸連接起來(lái)，這種碼頭一般用做客運(yùn)碼頭、卸魚碼頭、輪渡碼頭以及其他輔助碼頭。

碼頭 供船舶?？?、裝卸貨物和上下游客的水工建筑物。是港口的主要組成部分。

測(cè)量放線

水溝電纜槽尺寸及相對(duì)位置、縱向坡度，要嚴(yán)格按施工圖由測(cè)量員放樣電纜槽平面定位基準(zhǔn)線和標(biāo)高基準(zhǔn)線。

2.1.3.鑿毛

為了保證施工質(zhì)量，在電纜槽施工前，采用風(fēng)鎬將兩側(cè)矮邊墻與電纜槽結(jié)合面、溝槽身與填充結(jié)合面，做鑿毛處理，以保證后施工的電纜槽與矮邊墻粘結(jié)牢固，不產(chǎn)生裂縫或脫落。

2.1.4.基底清理、沖洗

邊墻結(jié)合面鑿毛后，將水溝和電纜槽基底的松碴、雜物、淤泥清理，并用高壓水鑿毛后邊墻結(jié)合面和基底沖洗干凈。

拖攬槽

鑄件的重量和尺寸范圍都很寬碼頭拖纜槽設(shè)備,重量最輕的只為保證路面凈寬,拖纜槽,防止電纜槽槽身混凝土施工時(shí)模板發(fā)生變形或移動(dòng)侵入路面寬度,在模板定位時(shí)可整體向兩側(cè)偏移1cm,但必須保證模板垂...

有幾克,最重的可達(dá)到400噸,雙槽拖纜槽,壁厚最薄的只有0.5毫米,最厚可超過(guò)1米,長(zhǎng)度可由幾毫米到十幾米,拖纜槽拖.4電纜溝（隧道）混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)工藝標(biāo)準(zhǔn)（1）混凝土的強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于C25。..