TPE包膠原料是以氫化聚彈性體為主基材的共混改性造粒而成。此類高分性體新材料 在彈性體業(yè)界一般也稱為TPE或者TPR 。 TPE材料止滑性好，且彈性觸感佳，可提升制品的觸摸手感，增強握持性。 所以現(xiàn)在廣泛應用與各類硬膠包覆工藝。

TPE包膠原料可根據(jù)產(chǎn)品應用需求調整硬度，耐磨耐刮性，粘結性，熔融指數(shù)，透明度，斷裂伸長率等物性。不同配方的TPE材料還能與很多通用材料進行二次包覆成型，通過這種工藝能夠將TPE優(yōu)異的表面觸感、防滑、減震等優(yōu)勢充分體現(xiàn)出來，為產(chǎn)品設計提供了更多的想象空間。而且TPE原料不含鄰二甲酸鹽，不含鹵素，不含 REACH規(guī)定的38項 SVHC 高度關注物質。符合ROHS,REACH,NP,EN71,PAHS 環(huán)保檢測標準 。

　造成tpe注塑制品顏色不均的主要原因及解決方法如下：

　?。?）著色劑擴散不良，這種情況往往使?jié)部诟浇霈F(xiàn)花紋。

　?。?）塑料或著色劑熱穩(wěn)定性差，要穩(wěn)定制件的色調，一定要嚴格固定生產(chǎn)條件，特別是料溫、料量和生產(chǎn)周期。

　?。?）對結晶型塑料，盡量使制件各部分的冷卻速度一致，對于壁厚差異大的制件，可用著色劑來掩蔽色差，對于壁厚較均勻的制件要固定好料溫和模溫。

　?。?）制件的造型和澆口形式，位置對塑料充填情況有影響，使制件的某些局部產(chǎn)生色差，必要時要進行修改。

隨著TPE技術的不斷發(fā)展與成熟，TPE材料在汽車行業(yè)的應用也得到了廣泛普及，TPE的主要消費市場是汽車行業(yè)。(5)用過的TPE舊品可以簡單再生之后再次利用，減少環(huán)境污染，擴大資源再生來源。在汽車上很多地方都能用到TPE，如車 窗密封條、儀表盤、門把手等。汽車密封條是TPE制品中用量一個產(chǎn)品，以前汽車密封條是以橡膠為主，而今TPE密封條料以其優(yōu)異的耐曲撓、耐壓縮變 形率大、耐高溫以及其比重輕等性能，在中汽車領域中搶占了一定的份額，其比重輕大大的降低汽車能耗、提高汽車動力。

 雖然現(xiàn)階段熱塑性彈性體替代橡膠在汽車上使用的比例不高，但在未來的幾年里替代速度或將加快。TPE材料在汽車領域用量日益增大，替代EPDM是大勢所趨，TPE材料將以每年18-25%的增長速度替代傳統(tǒng)的熱固性橡膠。

TPE產(chǎn)品縮水是指由于產(chǎn)品在冷卻硬化過程中出現(xiàn)體積收縮，壁厚處的表面原料被拉入，從而在產(chǎn)品表面出現(xiàn)凹陷痕跡的現(xiàn)象。

      縮水現(xiàn)象通常有以下幾個方面原因：

      1注塑工藝問題（如注射壓力過低、保壓時間不夠、模溫過高、冷卻時間不夠等等）；

      2結構設計問題（膠位厚度不均勻、筋寬與膠位厚度比例不當、產(chǎn)品膠位厚度過厚等）；

      3模具加工問題（進料口過小或流道截面過小等）；

      4.材料方面（縮水率差異）。

解決方案1，增加注射壓力，保壓壓力，延長注射時間。2，單獨成型時的表面處理TPE軟膠件在加工過程中，有時需要做一些表面噴油、噴漆、絲印加工處理。對于流動性大的tpe塑料，高壓會產(chǎn)生飛邊，引起塌坑，應適應降低料溫，降低機筒前段和噴嘴溫度，使進入型腔的熔料容積變化減小，容易冷固；對于高黏度塑料，應提高機筒溫度，使充模容易。收縮發(fā)生在澆口區(qū)域時應延長保壓時間。

2，提高注射速度可以方便使制件充滿并消除大部分的收縮。

3，薄壁制件應提高模具溫度，保證料流順暢；壁厚制件應減低模具以加速表皮的固化定型。

4，適當增加冷卻時間，減少熱收縮。延長制件在模內(nèi)冷卻停留時間，保持均勻的生產(chǎn)周期，增加背壓，螺桿前段保留一定的緩沖墊等均有利于減少收縮現(xiàn)象。

5，低精度制品應及早出模讓其在空氣中或熱水中緩慢冷卻，可以使收縮凹陷平緩又不影響使用。

6，溫度過高或過低，都會使保壓補所達不到效果。

7，膠料射入量不足，增加射膠量。