一個發(fā)展方向是采用MEMS技術(shù)對傳感器進行微型化，MEMS角加速度計能夠?qū)鞲胁考c檢測控制電路集成在一起，從而它的體積小、重量輕、性能可靠。另一個發(fā)展方向是采用傳統(tǒng)加工方法應(yīng)用新型的測量原理，如超導(dǎo)效應(yīng)，米提高角加速度計的分辨率，從而將其應(yīng)用于空間實驗中的重力梯度分析等領(lǐng)域。6、電阻/緩存機制:對于有些微控制器來說，要進行A/D轉(zhuǎn)化，其連接的傳感器阻值必須小于10kΩ。

　　3、壓電式加速度傳感器是利用壓電效應(yīng)來進行工作的，當(dāng)加速度計振動時，加速度發(fā)生變化，加于壓電元件上的外力必然也會產(chǎn)生變化，若被測振動的頻率遠(yuǎn)低于加速度計的固有頻率，則外力的變化與加速度成正比。

　　4、壓阻式加速度傳感器是電阻性來工作的，低阻抗壓電式加速度傳感器的頻響范圍較窄，在恒定方向加速度下壓電式加速度傳感器不輸出信號，通常其頻響范圍為2～270Hz;壓電式加速度傳感器的誤差較小，通常約為壓阻式加速度傳感器的一半。

　　5、電容式加速度傳感器是基于電容原理的極距變化型的電容傳感器，其中一個電極是固定的，另一變化電極是彈性膜片。彈性膜片在外力(氣壓、液壓等)作用下發(fā)生位移，使電容量發(fā)生變化。這種傳感器可以測量氣流(或液流)的振動速度(或加速度)，還可以進一步測出壓力。在這種情況下，3軸加速傳感器可以像感測傾斜度那樣感測出“旋轉(zhuǎn)度”：在存在重力的狀態(tài)下測量傾斜的低速變化、檢測重力矢量的變化，以及確定方向是順時針還是逆時針。

　　6、伺服式加速度傳感器是一種按力平衡反饋原理構(gòu)成的閉環(huán)測試系統(tǒng)。

加速度傳感器一般可分為壓電式加速度傳感器、壓阻式加速度傳感器、電容式加速度傳感器和伺服式加速度傳感器四種。加速度傳感器是一種能夠測量加速力的電子設(shè)備。加速力也就是當(dāng)物體在加速過程中作用在物體上的力。加速度傳感器有兩種：一種是角加速度傳感器，是由陀螺儀改進過來的。另一種就是加速度傳感器。它也可以按測量軸分為單軸、雙軸和三軸加速度傳感器。單軸石英擾性加速度傳感器廠家將傳統(tǒng)的壓電加速度傳感器與電荷放大器集于一體, 能直接與采集或記錄儀器連接, 簡化了測試系統(tǒng), 提高了測試精度和可靠性, 同時具有低阻抗輸出、抗干擾、噪聲小、性價比高、安裝方便等顯著優(yōu)點。對于硬盤的跌落和振動保護，需要中頻（20~50Hz）以上的加速度傳感器。

隨著加速度計的不斷發(fā)展，加速度計的應(yīng)用領(lǐng)域也越來越廣，在儀器儀表、設(shè)備檢測、方向測量、傾角和搖擺測量、工業(yè)振動檢測、貴重物品防摔、運動員輔助訓(xùn)練等中也發(fā)揮著重要的作用。三周加速度傳感器可同步進行X、Y、Z軸三個方向的測量，方便整個振動環(huán)境的綜合測量分析。一個三軸加速度計實際上包含了三個獨立的加速度計，每個加速度計測量一個軸向上的速度變化。這些信號合并在一起就記錄了三維空間上的移動變化。單軸石英擾性加速度傳感器廠家具有高靈敏度、小尺寸、低成本等等特點，能夠測量靜態(tài)和動態(tài)加速力，因而使眾多新型應(yīng)用得以實現(xiàn)。