皮革在汽車上出現(xiàn)已經(jīng)很長時間了，通常有皮革覆蓋的汽車內(nèi)飾也被視作是豪華的象征。在諸多皮革中Nappa真皮是有名的。很多豪車都在宣傳自己的座椅內(nèi)飾使用的是Nappa真皮。那么到底什么才是Nappa皮革呢？寶馬和梅賽德斯-奔馳，甚至是現(xiàn)在國產(chǎn)吉利產(chǎn)品都在使用納帕皮革作為內(nèi)飾材料。納帕皮革及其附件大多給人的印象是“柔軟”，“優(yōu)良”和“”的。而其他其他成本，例如勞動力、運輸、品牌、行政管理、經(jīng)營場所包括銀行利率和庫存等成本居高不下。先從結(jié)論來看，納帕皮革其實并沒有一個完整的定義。從名稱上說，納帕皮革是在美國加州“納帕”這個地方誕生，以此得名。但是現(xiàn)在，隨著化學加工技術(shù)的發(fā)展，即使普通材質(zhì)的皮革，也可以加工成漂亮的面料。

但是在20世紀初是沒有的。因此在美國加州納帕這個地區(qū)生產(chǎn)的柔軟的皮革在世界各地享有盛譽，需要額外強調(diào)的是，那個時候，納帕是用羊皮，而不是牛皮。然而在1990年以后，納帕的皮革工廠關(guān)閉了，因在皮革的生產(chǎn)過程中產(chǎn)生了大量污染沒有得到解決。有機硅皮革采用無溶劑技術(shù)，將有機硅涂覆粘接在各種基材上，制成皮革。因此現(xiàn)在，美國加州納帕地區(qū)也是不生產(chǎn)皮革材料的。現(xiàn)在普遍宣稱的納帕皮革已經(jīng)不是羊皮，而是牛皮。

早納帕皮革特指在“美國納帕地區(qū)生產(chǎn)的柔軟的羊皮”但是現(xiàn)在只要是采用了工藝生產(chǎn)出來的柔軟的真皮，都可以叫做納帕皮革。所以總結(jié)來說：1）原始的納帕皮革是由納帕制成的軟羊皮。2）納帕真皮在全世界范圍內(nèi)廣泛流行，但隨著時間推移其含義被淡化。在汽車向電動化、智能化轉(zhuǎn)型的時候，合成皮革似乎更符合潮流，至少在特斯拉等品牌的電動汽車上，來自動物身上的真皮注定會消失。3）發(fā)展到現(xiàn)在，只要是柔軟的天然皮革，無論是羊皮革還是牛皮，它都可以被稱為“Nappa皮革”。

“去動物化”成為主流皮革，作為是一門每年超過1000億美元的生意，一直不乏環(huán)境污染和動物福利等爭議。早在2015年，作為新能源帶頭車企的特斯拉就已經(jīng)宣布，從2019年開始生產(chǎn)的Model3的內(nèi)飾將實現(xiàn)100%不含動物皮革，車內(nèi)不再使用動物皮革，經(jīng)過多年的路試，合成皮革顯示了良好的可靠性，并很快就成為特斯拉車主的熱門選擇。2008年，經(jīng)過長期的研究，成功研發(fā)出干法合成革、濕法合成革等工藝技術(shù)，結(jié)束了國內(nèi)外巨頭對合成革行業(yè)的壟斷，在服裝革、沙發(fā)革等領(lǐng)域采用水性聚氨酯技術(shù)，做出適合產(chǎn)品用途的合成革，為中國合成革行業(yè)注入了新的活力。不光是特斯拉，Polestar極星電動車型和奧迪e-tron、寶馬i等純電動車型，都高調(diào)宣布要“去動物化”，在內(nèi)飾和座椅面料中不再使用動物皮革，而是選用更多的“純素”組件。在汽車向電動化、智能化轉(zhuǎn)型的時候，合成皮革似乎更符合潮流，至少在特斯拉等品牌的電動汽車上，來自動物身上的真皮注定會消失

。但在傳統(tǒng)的豪華定義中，真皮仍是有不可替代的地位，木飾與真皮才能搭配出一股典雅、復古的味道，真皮上的那種舒適感以及天然散發(fā)出獨特芳香依舊是無法取代的。寫在后在人們普遍的思維模式中，總會有先入為主的概念，但實際上，在技術(shù)日新月異的當前，一些人工合成的材質(zhì)比起傳統(tǒng)材質(zhì)有更為突出的優(yōu)勢，也漸漸成為主流。但如果是我們?nèi)粘Ｓ密?，我更推薦大家嘗試這種“去動物化”的內(nèi)飾理念，如今的仿皮座椅以及織物座椅，無論是在舒適性和豪華感上，已經(jīng)不亞于傳統(tǒng)的“動物皮”真皮座椅，

甚至普通的真皮觸感和觀感還不如有的仿皮，同樣能給你帶來“感”，何樂而不為呢？然而，孟加拉貿(mào)易和關(guān)稅的一位研究官員表示，皮革只占一雙皮鞋銷售成本的5%。寫在后在人們普遍的思維模式中，總會有先入為主的概念，但實際上，在技術(shù)日新月異的當前，一些人工合成的材質(zhì)比起傳統(tǒng)材質(zhì)有更為突出的優(yōu)勢，也漸漸成為主流。比如曾經(jīng)一度成為豪華車專屬的實木裝飾材料，現(xiàn)如今不也是被金屬拉絲、鋼琴烤漆等新興材料所取代了么！

母公司華峰集團借助華峰超纖、華峰氨綸兩大上市公司的力量，一躍成為溫州第三大民營集團，母公司8億，支援華峰超纖。這種資金優(yōu)勢，不是誰都有的。華峰超纖急劇擴張，負債率在40%附近。這樣的負債率，算是相當良心了。如今，華峰超纖市值173億（含第三方移動支付公司威富通股權(quán)價值），雙象股份45.2億，同大股份14.4億，證券市場已無禾欣股份，只剩下慈文傳媒。華峰超纖是行業(yè)內(nèi)在持續(xù)擴產(chǎn)的公司，預(yù)計擴建產(chǎn)能5000萬米，2018年啟東基地已建成。以后，又有了環(huán)保壓力，價格壓力，華峰超纖的價格相當?shù)停行∑髽I(yè)根本沒有利潤空間，也就活不下去。這就是擠壓戰(zhàn)術(shù)。在主要幾類皮革中，皮革和綿羊皮革，其表面平細，毛眼小，內(nèi)在結(jié)構(gòu)細密緊實，革身具有較好的豐滿和彈，物理性能好。未來只能靠技術(shù)和價格活下去野蠻生長時代過去，資本和規(guī)模為王時代稍縱即逝，這點看看諾基亞你就能明白，現(xiàn)在已經(jīng)迎來科技（研發(fā)）為王的時代。華峰超纖面臨三大痛點：1、利潤比紙薄，只有日本企業(yè)的5%！華峰超纖坐擁1億米產(chǎn)能，一米利潤只有2、3元，下游經(jīng)銷商雖然可以完成奇跡，一月內(nèi)“從國外展臺出新到國內(nèi)商超上架”，但利潤越來越少，原來賺5毛，現(xiàn)在只能賺3毛。全球超纖巨頭日本東麗，一米超纖材料的利潤在40到50元，是國內(nèi)低端超纖材料的20到25倍?，F(xiàn)在，華峰超纖有2000多名員工，平均年齡已經(jīng)40歲，年輕人不愿意到制造企業(yè)，招不到的人才。再過5年，怎么辦？

中國制造業(yè)面臨的問題之一熟練工后繼無人，我們?nèi)笔炀毠?、缺技術(shù)工人。只能買設(shè)備，靠自動化智能化，但設(shè)備也需要人來維護。2、貿(mào)易摩擦波動太劇烈。下游經(jīng)銷商拿貨不爽快，時不時觀望和猶豫，這一來，華峰超纖2019年的業(yè)績跟著劇烈波動。2013年到2018年業(yè)績亮眼的時代過去，今年中報業(yè)績下滑明顯，收入同比下降3.6%，凈利潤方面下降幅度超過77%。三季度訂單有所回升，盈利依然是預(yù)計同比下降18.81%。3、產(chǎn)品質(zhì)量有差距。超纖龍頭日本東麗，經(jīng)過幾十年的沉淀，日本的超纖材料在功能性和色牢度等方面都高出國內(nèi)廠商一個層次，價格高出不止一頭，2、3元到40、50元的差距，觸目驚心.什么叫色牢度，就是染上的顏色是不是牢固，人家染了不褪色不掉色，我們沒有那么牢。辦法是，往國外、往、上游走。華峰超纖目前有20%的海外銷量，明年計劃擴展到30%，增加歐洲如西班牙等市場的銷售規(guī)模。華峰將擴建5千萬米，其中部分是材料，針對汽車座椅等市場，還有500萬米是超超纖材料，專門用在跑車品首飾盒等方面，目標直指日本東麗等行業(yè)巨頭。老實承認，中國隱形企業(yè)，跟市場是有差距的。一：天然皮：種類繁多，有牛皮，蛇皮，羊皮，豬皮，鯊魚皮，鹿皮，爬蟲類皮，馬皮及其他。我們是有差距，我們學還不行嗎？幸運活下來的“超纖”，有三大驕傲。一是紡絲，華峰超纖自主制造紡線設(shè)備，紡線精細度行業(yè)，可以將60根紡線紡成1根線后，仍然保持只有頭發(fā)絲粗細。二是配方，可以仿任何皮革制品，從小牛皮到老牛皮，看著還挺像，基本上只要下單，就能生產(chǎn)出來。三是染色，沒日本好，但在國際上還算不錯。華峰超纖要走的路，是中國制造業(yè)已經(jīng)要走的路，從低端市場走向中端市場，后直接和日本、意大利等生產(chǎn)商搶市場?！敖掀じ飶S”2.0實現(xiàn)3.0的跨越，其中的艱難猶如從長矛時代發(fā)展到大炮時代。中國隱形企業(yè)尚且如此，其他中小企業(yè)可想而知。。