廣東順發(fā)起重設(shè)備有限公司，多年口碑的廣東起重機(jī)廠家，主要生產(chǎn)銷售單梁起重機(jī)、雙梁起重機(jī)、門式起重機(jī)以及維修保養(yǎng)、年審（年檢）過戶一條龍服務(wù)。

如何預(yù)防電動(dòng)葫蘆現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)墜落事故

針對(duì)發(fā)生的電動(dòng)葫蘆吊物墜落事故，在現(xiàn)場(chǎng)勘查測(cè)量和計(jì)算的基礎(chǔ)上，分析了導(dǎo)致該事故發(fā)生的主要原因，并提出了相應(yīng)的解決方案，接下來我們給大家舉例說明?！　?010年8月5日，安裝在大連某地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)的鋼絲繩電動(dòng)葫蘆發(fā)生吊物墜落事故?，F(xiàn)場(chǎng)的目擊者說，當(dāng)時(shí)，鋼絲繩電動(dòng)葫蘆在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)，吊鉤連同吊物在上升過程中突然失速墜落，砸在地鐵施工井道底部地面上。安裝單位現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人張林介紹說，這一批次的電動(dòng)葫蘆共有18臺(tái)，計(jì)劃分別安裝在大連某地鐵施工沿線，剛剛安裝完畢10臺(tái)，就已經(jīng)發(fā)生3起電動(dòng)葫蘆脫繩墜物事故，但未發(fā)生人身事故。　　在事故現(xiàn)場(chǎng)，起升機(jī)構(gòu)鋼絲繩完好，無斷裂等現(xiàn)象，電動(dòng)葫蘆已解體，電動(dòng)葫蘆卷筒中間浮動(dòng)軸嚴(yán)重彎曲，連接卷筒中間浮動(dòng)軸和減速器端卷筒半花鍵軸及電動(dòng)機(jī)端卷筒半花鍵軸的花鍵套散落在地面，各軸花鍵套與花鍵磨損變形嚴(yán)重。起重機(jī)吊車的回轉(zhuǎn)支承是起重機(jī)的重要“關(guān)節(jié)”，因此它的保養(yǎng)非常重要?！　?

事故原因分析　　經(jīng)過事故現(xiàn)場(chǎng)實(shí)物勘查及測(cè)量，調(diào)查人員對(duì)電動(dòng)葫蘆脫繩墜物事故原因進(jìn)行了多項(xiàng)分析?！　∈紫仁歉?dòng)軸的剛度。該批電動(dòng)葫蘆只是簡單的在原有CD型電動(dòng)葫蘆的基礎(chǔ)上增加了筒的長度(因起升范圍為40m，超過普通的常速電動(dòng)葫蘆的標(biāo)準(zhǔn)起升高度30m的限定值)，從而使卷筒軸的長度增加，而軸直徑為41mm，并未做相應(yīng)增大。卷筒中間浮動(dòng)軸總長度為1820mm，非工作面軸直徑41mm，工作面軸直徑為38mm。卷筒軸為細(xì)長結(jié)構(gòu)，在受載后要發(fā)生彎曲變形和扭轉(zhuǎn)變形，如果軸的剛度不足，軸的變形過大，會(huì)影響軸上花鍵套等零件的正常工作。故制造單位在進(jìn)行電動(dòng)葫蘆的設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)對(duì)軸的剛度進(jìn)行校核。經(jīng)校核后發(fā)現(xiàn)，該軸的剛性不能滿足使用要求，導(dǎo)致軸上花鍵套等零件不能正常使用，發(fā)生徑向振動(dòng)，軸向偏移等現(xiàn)象，嚴(yán)重危害軸的正常運(yùn)轉(zhuǎn)?！　∑浯问歉?dòng)軸的裝配，從對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)電動(dòng)葫蘆實(shí)物勘查來看，電動(dòng)葫蘆卷筒中間浮動(dòng)軸花鍵軸套未安裝防止軸向竄動(dòng)的彈性卡圈，導(dǎo)致在使用過程中花鍵軸套發(fā)生軸向竄動(dòng)，使卷筒中間浮動(dòng)軸與花鍵軸套嚙合尺寸達(dá)不到設(shè)計(jì)尺寸或者分離，在吊鉤、鋼絲繩自重及被吊物作用下產(chǎn)生卷筒自由旋轉(zhuǎn)，電動(dòng)葫蘆制動(dòng)器失效，無法起到制動(dòng)作用，從而發(fā)生電動(dòng)葫蘆脫繩墜落事故?！　〉谌歉?dòng)軸的材質(zhì)。通過現(xiàn)場(chǎng)實(shí)物外觀檢查，發(fā)現(xiàn)斷裂的卷筒軸有陳舊裂紋，屬于原材料缺陷；通過花鍵表面磨損情況能夠反映出熱處理硬度達(dá)不到要求?！　⊥ㄟ^現(xiàn)場(chǎng)勘查測(cè)量和計(jì)算分析，得出事故的原因主要有3點(diǎn)：生產(chǎn)廠家在大起升高度電動(dòng)葫蘆卷筒軸的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)上存在缺陷；生產(chǎn)廠家在電動(dòng)葫蘆的裝配環(huán)節(jié)上存在嚴(yán)重質(zhì)量問題；起重機(jī)的構(gòu)造是由機(jī)械、電器、和金屬結(jié)構(gòu)三部分組成，電解車間大多使用絕緣橋式的起重機(jī)。出廠時(shí)電動(dòng)葫蘆卷筒軸等零件存在缺陷。　　解決方案　　地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)一般要求電動(dòng)葫蘆起升高度達(dá)到45m以上，為滿足施工現(xiàn)場(chǎng)要求，可以采用雙層纏繞、增大卷筒直徑、增加卷筒長度等措施，但這幾種方法有諸多缺點(diǎn)?！　‰p層纏繞的方法對(duì)卷筒裝置的制造要求較高，增加了擋繩板，鋼絲繩在卷筒上往復(fù)運(yùn)動(dòng)進(jìn)行雙層纏繞，只好將導(dǎo)繩器改為壓繩器。由于沒有導(dǎo)繩器，斷火限位器用不上，只能用行程開關(guān)進(jìn)行上升極限限位，而缺少了下降極限限位功能，安全性降低。且這種方法因制造難度大，鋼絲繩易磨損，難以得到廣泛應(yīng)用?！　≡龃缶硗仓睆降姆椒ㄊ闺妱?dòng)葫蘆的升降速度提高，卷筒扭矩加大，原來的電動(dòng)機(jī)功率和減速器扭矩都達(dá)不到要求，需重新設(shè)計(jì)中間軸、聯(lián)軸器、導(dǎo)繩器、卷筒裝置等零部件，使制造成本過高，零部件通用性差，并且由于加大卷筒直徑，造成吊鉤上極限尺寸過大，有可能達(dá)不到現(xiàn)場(chǎng)要求。如果用大噸位代替小噸位，同樣是成本過高，而且起升高度增加不顯著?！　≡黾泳硗查L度受到外形尺寸和中間軸的限制。卷筒長度增加太大，影響電動(dòng)葫蘆在軌道兩端的極限尺寸，吊不到兩端的重物，并且給加工帶來難度。過長的中間軸剛性較差，高速旋轉(zhuǎn)時(shí)振動(dòng)過大，易出現(xiàn)脫軸和斷軸事故?！　¤b于以上3種增加電動(dòng)葫蘆起升高度的方法均不理想，調(diào)查人員建議，采用加長卷筒長度、增加卷筒數(shù)量、改變倍率等綜合措施開發(fā)的單卷筒1/1型和雙卷筒2/2型超高電動(dòng)葫蘆，能很好地解決普通電動(dòng)葫蘆起升高度不夠的問題，有效避免此類事故的再次發(fā)生。

廣大的新老客戶以及熱心網(wǎng)都十分清楚，起重機(jī)在工業(yè)生產(chǎn)中有著不可替代旳重要位置，主要運(yùn)用于碼頭、車間、冶煉廠、重工企業(yè)，絕大多數(shù)用來吊運(yùn)和翻轉(zhuǎn)作業(yè)。起重機(jī)由于體型巨大，起重效果良好，也有著一定旳危險(xiǎn)性，所以確保其安全性也是非常重要的一環(huán)。在起重機(jī)上有著很多旳限位開關(guān)裝置，以免超負(fù)荷作業(yè)，影響設(shè)備壽命，危害人身安全。很多客戶對(duì)于起重機(jī)復(fù)雜的參數(shù)，科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)旳定義，想了解購買起重機(jī)但是并不真正的了解它。

那么，技術(shù)人員將教您認(rèn)識(shí)起重機(jī)旳操作程序系統(tǒng)。    起重機(jī)中的設(shè)備核心是操控程序系統(tǒng)，主要包括主令控制器、限位器、開關(guān)按鈕等的開通和斷開。小車的限位開關(guān)的位置要安裝適當(dāng)才行，小車撞尺觸及限位開關(guān)，使電機(jī)斷電并制動(dòng)后，否則小車還要走一段制動(dòng)行程。小車的驅(qū)動(dòng)裝置采用的是驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)、傳動(dòng)相結(jié)合的三效合一的驅(qū)動(dòng)裝置，其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)比較緊湊，自身重量較輕，裝置輕巧，運(yùn)行平穩(wěn)可靠，缺點(diǎn)就是比較費(fèi)時(shí)費(fèi)力，維修困難。起重機(jī)上分為橫梁、小車、主鉤，都需要限位開關(guān)來安裝，其中直動(dòng)式行程開關(guān)，當(dāng)碰撞發(fā)生后就會(huì)自動(dòng)斷開。在工作過程中，起重機(jī)有時(shí)候也會(huì)停止工作，這些限位開關(guān)就屬于停止工作狀態(tài)。這時(shí)要求起重機(jī)操作人員反應(yīng)迅速，酌情采取各種超常規(guī)的應(yīng)急措施，以盡量避免惡事故的發(fā)生。

大家對(duì)起重機(jī)的印象多數(shù)是笨重、體型龐大。德國制造商一直在起重機(jī)行業(yè)中占據(jù)重要地位。起重機(jī)多數(shù)向大噸位方向發(fā)展。

      近些年，很多建筑工程都匯聚在城市，加上城市空間比較狹窄。為了適應(yīng)時(shí)代發(fā)展，起重機(jī)慢慢向迷你型方向發(fā)展。據(jù)悉，日本曾經(jīng)在10年之前制造出世界首臺(tái)下俯式吊臂迷你型機(jī)械。隨著社會(huì)不斷發(fā)展，下俯式吊臂被貼上迷你型起重機(jī)的標(biāo)志；2、每次作業(yè)前都要進(jìn)行試吊，把重物吊離地面200mm左右試驗(yàn)制動(dòng)器是否可靠、直腿是否牢靠，確認(rèn)安全后方可起吊。慢慢地這種新的想法被推廣到德馬泰克、加藤集團(tuán)等大噸為起重機(jī)上面。

     此外，日本小松集團(tuán)也在90年代研制出來下俯式吊臂的LW80(8t)和LW100-1（10t）起重機(jī)。同時(shí)，該集團(tuán)也在1993年、1997年制造出LT300型（4.9t）和LT500型（12t）“迷你”起重機(jī)。這兩臺(tái)起重機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)全自動(dòng)化技術(shù)、可以輕松跨越重大障礙物品。在達(dá)成購買意向，付款簽訂合同的時(shí)候，起重機(jī)需要配備有：起重量、起升高度、跨度、各機(jī)構(gòu)工作速度、工作級(jí)別等參數(shù)數(shù)據(jù)。