太陽(yáng)能路燈控制器工作模式說(shuō)明：

★監(jiān)控模式：負(fù)載輸出無(wú)時(shí)間控制。只有當(dāng)蓄電池欠壓，負(fù)載短路，過(guò)載等情況下關(guān)閉輸出。

★光控模式：負(fù)載輸出根據(jù)太陽(yáng)光照度的強(qiáng)弱開(kāi)啟或者關(guān)閉負(fù)載。

★光控 時(shí)控模式：控制器根據(jù)太陽(yáng)光照度開(kāi)啟負(fù)載，特定時(shí)長(zhǎng)關(guān)閉負(fù)載。

★光控 時(shí)控 晨亮模式：控制器根據(jù)太陽(yáng)光照度開(kāi)啟負(fù)載，特定時(shí)長(zhǎng)關(guān)閉負(fù)載。并在第二天天亮前按晨亮特定時(shí)長(zhǎng)再次開(kāi)啟負(fù)載。（注：開(kāi)啟的首天無(wú)晨亮功能，系統(tǒng)將會(huì)在首天天亮?xí)r自動(dòng)學(xué)習(xí)并記憶天亮?xí)r間。第二天進(jìn)入晨亮功能。）

MPPT控制器和PWM控制器的區(qū)別：

PWM在離網(wǎng)光伏系統(tǒng)中，用來(lái)保護(hù)蓄電池過(guò)充過(guò)放，延長(zhǎng)蓄電池壽命的太陽(yáng)能充放電控制器是必不可缺的。9、雙路燈模式運(yùn)行時(shí)，需要工作時(shí)間較短的路燈應(yīng)接在1路，需要工作時(shí)間較長(zhǎng)的路燈應(yīng)接在2路。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，脈寬調(diào)制（PWM）型充電控制器的技術(shù)已經(jīng)非常成熟。但是我們發(fā)現(xiàn)，在實(shí)際案例中，光伏電站在運(yùn)行之后的發(fā)電量往往都會(huì)低于建造當(dāng)初的設(shè)計(jì)值，這不僅造成系統(tǒng)的浪費(fèi)，更為應(yīng)用帶來(lái)了很多不便。

如何合理解決這個(gè)問(wèn)題，就大家?guī)?lái)了一個(gè)挑戰(zhàn)。有的可能會(huì)通過(guò)設(shè)計(jì)更大的太陽(yáng)能板來(lái)提高發(fā)電量，可是這樣的結(jié)果，必然會(huì)更大地增加系統(tǒng)成本。有沒(méi)有一種方法在不增加系統(tǒng)成本的前提下來(lái)提高發(fā)電量呢？

MPPT控制器無(wú)疑是一個(gè)很好的選擇。所謂的MPPT（Maximum Power Point Tracking）也就是蕞大功率點(diǎn)跟蹤。

蕞大功率點(diǎn)跟蹤控制器，就是在控制器中設(shè)計(jì)了一個(gè)能夠進(jìn)行智能運(yùn)算并實(shí)施隨時(shí)跟蹤的裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控太陽(yáng)能板的發(fā)電電壓，并追尋蕞高電壓電流值（VI），通過(guò)輸出蕞高點(diǎn)的電能，使系統(tǒng)以蕞高的效率對(duì)蓄電池充電。

根據(jù)指示燈判斷太陽(yáng)能路燈控制器工作狀態(tài)

1、蓄電池指示燈不亮

這是蓄電池供電故障，查看蓄電池的電壓是否低于10.8V，再看看蓄電池的鏈接是否正確。

2、蓄電池指示燈快閃，無(wú)輸出

蓄電池過(guò)放，充滿后，自動(dòng)恢復(fù)。

3、負(fù)載指示燈慢閃，無(wú)輸出

說(shuō)明負(fù)載功率超過(guò)額定功率，降低負(fù)載功率，重新連接恢復(fù)。

4、負(fù)載指示燈常亮，但是負(fù)載不工作

檢查負(fù)載端接線是否可確。

5、整燈不亮

太陽(yáng)能路燈由于是在室外照明，常會(huì)遇到陰雨天氣，太陽(yáng)能路燈控制器安裝在燈桿內(nèi)，容易讓太陽(yáng)能路燈控制器進(jìn)造成短路現(xiàn)象。