這種方式施工也復(fù)雜，攝像頭管理范圍有限，很容易受光環(huán)境影響等缺點(diǎn)。

隨著人工智能技術(shù)的發(fā)展，可以實(shí)現(xiàn)一種施工簡(jiǎn)單，易于維護(hù)的停車場(chǎng)車位智能管理，利用激光雷達(dá)進(jìn)行停車場(chǎng)車位智能管理，將激光雷達(dá)安裝在停車場(chǎng)的棚頂，激光雷達(dá)光束向斜下方探測(cè)，根據(jù)距離的長(zhǎng)短判斷車位是否有車停靠，并提示用戶車位余量，有效提高企業(yè)收益及節(jié)省時(shí)間成本。

激光雷達(dá)是一種以激光為發(fā)射源，可以精準(zhǔn)、快速獲取目標(biāo)三維空間信息的主動(dòng)探測(cè)技術(shù)。通過(guò)將激光掃描系統(tǒng)、定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的結(jié)合，激光雷達(dá)技術(shù)可獲得目標(biāo)的三維立體圖像，并具有快速、精準(zhǔn)的顯著優(yōu)勢(shì)，被廣泛應(yīng)用于軍事、航空航天以及民用三維傳感等領(lǐng)域。與普通微波雷達(dá)相比，激光雷達(dá)技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、可以獲得極高的角度、距離和速度分辨率，因此可以利用距離—多譜勒成像技術(shù)來(lái)獲得目標(biāo)的清晰圖像;

2、隱蔽性好、抗有源干擾能力強(qiáng)，激光具有直線傳播、單色性好、方向性強(qiáng)、光束窄等特點(diǎn)，只有在其傳播路徑上才能接收到，因此敵方截獲非常困難，不易受激光干擾信號(hào)影響;

近段時(shí)間以來(lái)，國(guó)內(nèi)車企關(guān)于無(wú)人駕駛汽車的研發(fā)和測(cè)試捷報(bào)頻傳。先是吉利汽車宣布將在2022年亞運(yùn)舉辦期間，在特定區(qū)域內(nèi)使用完全無(wú)人駕駛的車輛。隨后再有報(bào)道稱，百度宣稱其新一代無(wú)人巴士車阿波龍二代將很快推出。而就在不久前，百度與中國(guó)一汽共同打造的國(guó)內(nèi)首批量產(chǎn)自動(dòng)駕駛出租車在湖南長(zhǎng)沙展開(kāi)了上路測(cè)試。有消息稱，長(zhǎng)沙市民有望在年底之前優(yōu)先體驗(yàn)到中國(guó)首批自動(dòng)駕駛出租車。無(wú)疑無(wú)人駕駛技術(shù)是一種解放人類雙手和提高生產(chǎn)力效率的科技創(chuàng)新。

無(wú)人駕駛的底層支撐可以分為三部分，即：傳感器、高精地圖和計(jì)算平臺(tái)。在傳感器方面，主流的傳感器分為：攝像頭、激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)。其作用如下：

1、攝像頭

直接識(shí)別可見(jiàn)光，價(jià)格適中，技術(shù)成熟，可以識(shí)別行人、車輛、路標(biāo)等物體，但易受視野、夜晚暗光、雨雪天氣等因素影響。

2、激光雷達(dá)

探測(cè)角度廣，精度較高，厘米級(jí)精度的激光雷達(dá)結(jié)合高精地圖可以實(shí)現(xiàn)精度較高自定位和物體識(shí)別，定位可以精準(zhǔn)到具體車道，但是價(jià)格昂貴，使用壽命較短。

3、毫米波雷達(dá)

測(cè)距離遠(yuǎn)，可以在雨雪天氣等各種惡劣環(huán)境中穩(wěn)定工作，但是精度不高。