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發(fā)布時(shí)間:2021-04-17 06:27  
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便攜式制動(dòng)性能測(cè)試儀的技術(shù)參數(shù)
便攜式制動(dòng)性能測(cè)試儀是把一個(gè)高于正常工作的電壓加在被測(cè)設(shè)備的絕緣體上,持續(xù)一段規(guī)定的時(shí)間,加在上面的電壓就只會(huì)產(chǎn)生很小的漏電流,則絕緣性較好。汽車底盤測(cè)功機(jī)通過控制試驗(yàn)條件,使周圍環(huán)境影響減至最xiao,同時(shí)通過功率吸收加載裝置來模擬道路行駛阻力、控制行駛狀況,能進(jìn)行符合實(shí)際的復(fù)雜循環(huán)試驗(yàn),因而被廣泛應(yīng)用于環(huán)境保護(hù)、汽車制造、汽車檢測(cè)與維修行業(yè)。程控電源模塊、信號(hào)采集調(diào)理模塊和計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)三個(gè)模塊組成測(cè)試系統(tǒng)。下面主要為大家講解關(guān)于其技術(shù)參數(shù)。
1、充電電源:AC220V50Hz。
2、靜態(tài)功耗:500MW。
3、制動(dòng)初速:分辨率:0.01km/h;測(cè)試范圍:0-99.99km/h。
4、制動(dòng)距離:分辨率:0.01m;測(cè)試范圍:0-99.99m。
5、制動(dòng)總時(shí)間:分辨率:0.01s;測(cè)試范圍:0-99.99s。
6、制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間:分辨率:0.01s;測(cè)試范圍:0-99.99s。
7、充分發(fā)出的平均減速度:分辨率:0.01m/s2。
8、示值重復(fù)性誤差:不超過基本誤差限絕dui值的1/2。
9、鑒別力閾:不超過0.05 m/s2。
10、零位漂移:不超過±0.05 m/s2。
11、外形尺寸:230mm×150mm×80mm。
12、重量:650g。

汽車底盤測(cè)功機(jī)主要由道路模擬系統(tǒng)、信號(hào)采集與控制系統(tǒng)、安全保障系統(tǒng)及引導(dǎo)系統(tǒng)等構(gòu)成。
1、滾筒裝置
滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)相當(dāng)于連續(xù)移動(dòng)的路面,被測(cè)汽車的車輪在其上滾動(dòng),利用滾筒來模擬路面。滾筒表面可以是光滾筒、滾花滾筒、帶槽滾筒、帶涂敷層滾筒等,可根據(jù)使用情況適當(dāng)選擇,盡量使?jié)L筒的附著力接近于道路的實(shí)際情況。光滑滾筒是目前應(yīng)用多的一種形式。對(duì)于雙滾筒的光滑滾筒,由于輪胎對(duì)滾筒的比壓增大,雖然附著系數(shù)較低,但車輪與光滑滾筒間的附著能力可以產(chǎn)生足夠的牽引力;帶涂敷層的光滑滾筒,可以使附著力增大,是有前途的一種形式;對(duì)于滾花和帶槽滾筒,因使用過程中打滑率不能保持恒定,很少使用。2、調(diào)零:用黑色遮光罩蓋住鏡頭,此時(shí)逆反射測(cè)量?jī)x顯示應(yīng)為000,如果不是,請(qǐng)旋轉(zhuǎn)機(jī)箱調(diào)零旋扭調(diào)整零點(diǎn),滿意為止。
引導(dǎo)與舉升及滾筒鎖定系統(tǒng)
1、引導(dǎo)系統(tǒng)
汽車檢測(cè)線檢測(cè)報(bào)價(jià)
采用平板式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)汽車制動(dòng)性能屬于動(dòng)態(tài)檢測(cè),能夠反映出汽車行駛過程中偏移的制動(dòng)效果,而采用反力式滾筒制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)汽車制動(dòng)性能屬于靜態(tài)檢測(cè),汽車前軸作用于滾筒的壓力基本于汽車前軸軸荷,無法體現(xiàn)制動(dòng)時(shí)慣性力的作用,難以測(cè)出da制動(dòng)力。因此GB 7258-2012規(guī)定,檢測(cè)9座以下前驅(qū)乘用車制動(dòng)性能更適合采用平板式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)。(3)當(dāng)測(cè)試過濾紙使用完畢,再連續(xù)測(cè)量多次,至儀器面板平均值燈閃爍。另外,平板式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,占地面積少,施工難度低,操作簡(jiǎn)單,檢測(cè)時(shí)間快,并且可以檢測(cè)四輪驅(qū)動(dòng)的汽車。
