五金細(xì)小件---粉末冶金

微小尺寸產(chǎn)品的用CNC機(jī)加工藝生產(chǎn)，無法形成量產(chǎn)規(guī)模。而MIM金屬注射成型技術(shù)，能夠大批量的生產(chǎn)微小尺寸零件?？梢约眲〗档彤a(chǎn)品的生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率，極大的提高了產(chǎn)品的出貨量，滿足客戶的生產(chǎn)需求。

粉末注射成型能像生產(chǎn)塑料制品一樣，一次成形生產(chǎn)形狀復(fù)雜的金屬、陶瓷等零件部件產(chǎn)品成本低、光潔度好、精度高（±0.3％～±0.1％），一般無需后續(xù)加工產(chǎn)品強(qiáng)度、硬度、延伸率等力學(xué)性能高、耐磨性好、耐疲勞、組織均勻原材料利用率高、生產(chǎn)自動(dòng)化程度高、工序簡單、可連續(xù)大批量生產(chǎn)無污染，生產(chǎn)過程為清潔工藝生產(chǎn)。發(fā)黑時(shí)所需溫度的寬容度較大，大概在135攝氏度到155攝氏度之間都可以得到不錯(cuò)的表面，只是所需時(shí)間有些長短而已。

不銹鋼噴砂工藝處理應(yīng)用及特點(diǎn)

大部分不銹鋼MIM零件的處理，都使用了不銹鋼噴砂工藝處理。那么什么叫噴砂工藝呢？

       噴砂工藝，采用壓縮空氣為動(dòng)力，以形成最調(diào)整噴射將噴料進(jìn)行高速噴射到被需要處理工件表面。主要有以下幾個(gè)功能：

       ①使工件表面的機(jī)械性能得到改善，

       ②使工件的表面獲得一定的清潔度和不同的粗糙度，

       ③使工件表面的外表面的外表或形狀發(fā)生變化，由于磨料對工件表面的沖擊和切削作用，提升了疲勞抗性，也同時(shí)增加了涂層與噴砂間的著力，讓涂膜更耐久，表面流平和裝飾效果更好。　　　不銹鋼噴砂工藝處理與其它清理工藝相比有以下特點(diǎn)：　　　一、噴砂處理是最徹底、最通用、效率高的清理方法?！　《?、噴砂處理可以在不同粗糙度之間任意選擇，而其它工藝是沒辦法實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)的。手工打磨可以打出毛面但速度太慢，化學(xué)溶劑清理則清理表面對于光滑不利于涂層粘接?！　　〔讳P鋼噴砂工藝主要有以下應(yīng)用：　?。ㄒ唬C(jī)加工件毛刺清理與表面美化。噴砂能清理工件表面的微小毛刺，并使工件表面更加平整，清除了毛刺的危害，提高了工件的檔次。并且噴砂能在工件表面交界處打出很小的圓角，使工件顯得更加美觀、更加精密?！　。ǘ└纳屏慵臋C(jī)械性能。不銹鋼噴砂工藝處理，機(jī)械零件噴砂后，能在需件表面產(chǎn)生均勻細(xì)微的凹凸面（基礎(chǔ)圖式），使?jié)櫥瑵n得到存儲(chǔ)，從而使?jié)櫥瑮l件改善，并減少噪聲提高機(jī)械使用壽命?！　。ㄈ┕怙椬饔?。　?。ㄋ模┕ぜ垮?、工件粘接前處理。噴砂能把工件表面的銹皮等一切污物清除，并在工件表面建立起十分重要的基礎(chǔ)圖式（即通常所謂的毛面），而且可以通過調(diào)換不同粒度的磨料，達(dá)到不同程度的粗糙度，大提高工作與涂料、鍍料的結(jié)合力?；蚴拐辰蛹辰痈喂蹋|(zhì)量更好?！　。ㄎ澹╄T鍛件毛面、熱處理后工件的清理與拋光。發(fā)黑處理現(xiàn)在常用的方法有傳統(tǒng)的堿性加溫發(fā)黑和出現(xiàn)較晚的常溫發(fā)黑兩種。噴砂能清理鑄鍛件、熱處理后工件表面的一切污物（如氧化皮、沒污等殘留物），并將工件表面拋光提高工件的光潔度，起到美化工件的作用。噴砂清理能使工件露出均勻一致的金屬本色，使工件外表更美觀，達(dá)到美化裝飾的作用。

我國粉末冶金行業(yè)集中度高

根據(jù)中國粉末冶金協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，34家國內(nèi)大中型粉末冶金生產(chǎn)企業(yè)(占53 家企業(yè)數(shù)量的64%)的累計(jì)產(chǎn)量長期占53家企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)量的占比高達(dá)85%，其中大多數(shù)汽車粉末冶金零部件生產(chǎn)商集中在這34 家企業(yè)中。過去十年，受益于汽車產(chǎn)量的增長，汽車用粉末冶金零部件需求也呈現(xiàn)快速增長的態(tài)勢。未來，除了汽車行業(yè)本身的增長，粉末冶金零件需求也將受益于進(jìn)口替代和對機(jī)加工零件替代的雙重替代，單車的粉末冶金用量將明顯提升，保障傳統(tǒng)汽車粉末冶金零部件的需求將保持平穩(wěn)增長?？傂枨罅浚耗＞哔M(fèi)和研發(fā)費(fèi)用對于低需求量的產(chǎn)品，分?jǐn)傁聛砗笫呛茈y以承受的。

　　從行業(yè)趨勢來看，進(jìn)入2008 年以后，由于價(jià)格的優(yōu)勢，世界粉末冶金的生產(chǎn)中心逐步往中國轉(zhuǎn)移，日本本土的產(chǎn)量出現(xiàn)了明顯的下降。根據(jù)中國粉末冶金協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，以34 家粉末冶金企業(yè)產(chǎn)量為基數(shù)，2009/2010/2011 車用粉末冶金的單車用量分別為3.1/3.6/3.76kg/輛，用量增長趨勢明顯，在經(jīng)歷了2012 年短暫的下滑后，2013年又重回3.71kg/輛的水平。因?yàn)槊嫘牧⒎骄Ц竦膔-Fe總的間隙量雖比a-Fe的小，但空隙半徑比較大，所以能溶較多的碳。產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)認(rèn)為，考慮到車輛節(jié)能、輕量化及產(chǎn)品精度化的訴求，伴隨未來中國粉末冶金生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模做大，技術(shù)加強(qiáng)和依舊強(qiáng)勁的成本優(yōu)勢，車用粉末冶金零件進(jìn)口替代趨勢下的需求增長仍將持續(xù)發(fā)生