89繼電器不動(dòng)作 電梯安全回路通，外部線(xiàn)路正常，就是無(wú)法發(fā)動(dòng)（89繼電器不動(dòng)作，89指示燈不亮）。首要再次確認(rèn)29安全回路的正常，咱們不能由于29指示燈亮就以為安全回路正常，安全回路是79端子經(jīng)過(guò)開(kāi)關(guān)再限流直接輸入P1板，所以有時(shí)較低的電壓也能夠輸入P1板，形成安全回路正常的真相，可是較低的電壓確不能推進(jìn)89繼電器的動(dòng)作。所以安全回路的短路不是很?chē)?yán)重時(shí)，或許不會(huì)燒穩(wěn)妥，而是形成此現(xiàn)象。咱們能夠丈量安全回路的對(duì)地電阻，及安全回路各點(diǎn)的電壓判別。假如安全回路正常，咱們?cè)谟^察P1板的W1C-P09腳是否輸出低電壓，由斷。P1板與W1板之間的接口接觸不好死機(jī)(再關(guān)電送電好開(kāi)一段時(shí)間又死機(jī))。假如安全回路正常，咱們?cè)谟^察P1板的W1C-P09腳是否輸出低電壓，由于P1板的此點(diǎn)輸出簡(jiǎn)單損壞，只需看看p1板的輸出三極管及走線(xiàn)，一般都能找到故障的地點(diǎn)。

    一臺(tái)三菱VVVF電梯原來(lái)正常，從本年三月份開(kāi)始起常常在運(yùn)轉(zhuǎn)中俄然急泊車(chē)，并且在呈現(xiàn)毛病時(shí)連層站顯現(xiàn)都滅掉，轎廂照明正常，一般五六天發(fā)作一次這樣的毛病，毛病時(shí)電梯方位沒(méi)有規(guī)律性，對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)方向也沒(méi)有規(guī)律性，檢查過(guò)供電電源并更換過(guò)供電電纜和開(kāi)關(guān)，按照調(diào)試大綱丈量各種電壓都附合要求，安全回路也正常，這個(gè)毛病一向解決不了，解決方法：把P1 E1 W1板上的輸出針腳燙了一遍到現(xiàn)在一向沒(méi)有再呈現(xiàn)那個(gè)毛病。淄博龍達(dá)電梯安裝有限公司是山東淄博一家專(zhuān)業(yè)從事電梯井道安裝，老樓加裝電梯，舊樓電梯加裝，別墅電梯加裝等項(xiàng)目為一體的企業(yè)。

    HOPE電梯故障，鎖梯門(mén)關(guān)上后約3分鐘，門(mén)又翻開(kāi)，此時(shí)門(mén)鎖是好的，無(wú)故障代碼。重復(fù)呈現(xiàn)相同現(xiàn)象。查看各回路都正常，把電梯移至底層，從頭寫(xiě)入一遍層高后正常!A為純機(jī)械磨損，一般來(lái)說(shuō)，電梯鋼絲繩在運(yùn)用進(jìn)程因?yàn)槠溆捕缺壤K槽高，磨損很慢。該問(wèn)題看似十分古怪，按道理電梯會(huì)作主動(dòng)修整層高數(shù)據(jù)的，但由于電梯運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，井道終端開(kāi)關(guān)輪子有磨損，使動(dòng)作間隔發(fā)生誤差，電梯難以修復(fù)原值了，相當(dāng)于找不到站方位。主張調(diào)整開(kāi)關(guān)方位，必要時(shí)替換。

首先按緊迫呼叫按鈕

據(jù)統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)在全國(guó)在運(yùn)用中的電梯大約45萬(wàn)部，電梯困人事情時(shí)有發(fā)作。乘客被困之后，好的辦法就是按下電梯內(nèi)部的緊迫呼叫按鈕，這個(gè)按鈕一般會(huì)跟值班室或許是監(jiān)視中心銜接，你要做的就是等候救援。

報(bào)警無(wú)效時(shí)你該怎么辦？

1.能夠大聲呼叫，或許敲打轎壁門(mén)。

2.用鞋子扣門(mén)更響一點(diǎn)，首要就是把這種求救的信號(hào)傳給外界知道。

撬門(mén)、爬窗是否安全?

電梯在出現(xiàn)故障時(shí)，電梯可能會(huì)反常發(fā)動(dòng)，假如強(qiáng)行扒門(mén)就很風(fēng)險(xiǎn)。被困乘客也制止自己從天窗爬出。

墜落、窒息無(wú)須驚恐 .電梯從設(shè)計(jì)方面是適當(dāng)安全的，它的懸掛系統(tǒng)一般是三根或三根以上的鋼絲繩，安全系數(shù)適當(dāng)高。

電梯還有一套防墜落系統(tǒng)，包含限速器，安全鉗，以及底部的緩沖器。一旦發(fā)現(xiàn)電梯速下降，限速器首先會(huì)讓電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)中止運(yùn)轉(zhuǎn)。