尚車尚進(jìn)口車創(chuàng)始人及團(tuán)隊(duì)多年從事進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)，并且具備豐富的汽車貿(mào)易經(jīng)驗(yàn)，在歐美以及中東等地?fù)碛休^多的海外整車資源，已搭建穩(wěn)定渠道，構(gòu)成一定規(guī)模。

雪佛蘭科邁羅

雪佛蘭 科邁羅（英文名：Chevrolet Camaro）設(shè)計(jì)于1960年，目前共發(fā)展了六代。1966年9月26日發(fā)布的1967款Camaro是以雪佛蘭Nova為原型而設(shè)計(jì)的。

具有賽i車性能的Z/28基本上在Camaro的正規(guī)生產(chǎn)線之外。代替SuperSport的是'Type-LT'Camaro，將大量的奢侈部件在一個(gè)外觀套件中捆綁銷售。Z/28于1966年12月引進(jìn)，由外觀高壓302 V8引擎提供動力。此引擎與裝備有327大口徑缸的283引擎的短行程曲柄搭配進(jìn)行排放。290老版CAMARO的馬力加上出色的加速性能，這個(gè)Radical動力裝置配備了更加具有沖擊力的懸掛系統(tǒng)。

此次試駕的便是裝備有L99引擎與6速手自一體變速器的Camaro 6.2V8 1SS車型，強(qiáng)悍的動力僅用4.9秒鐘就可以將Camaro從靜止拉拽到100Km/h，在電子限速的下，第五代Camaro的i高車速鎖定在250Km/h。怠速與勻速巡航時(shí)，第五代Camaro的車內(nèi)非常安靜，這是美式所特有的調(diào)校偏好，此時(shí)如果在車外，你會聽到Camaro的尾喉傳來低沉不規(guī)則的呻i吟，伴隨著幾聲暴音，仿佛是一匹急待出欄的賽馬。而當(dāng)進(jìn)入全油門狀態(tài)后，V8引擎澎湃而驚人的扭矩會瞬間傳遞出來，6速自動變速器竭盡全力的抗衡556N.m的絕大扭矩。此外，SS買家可以花更多的錢購買到350或者375馬的396大缸V8引擎。隨著轉(zhuǎn)速的陡然升高，悅耳的聲浪會傳入車內(nèi)，這種略帶金屬質(zhì)感的混音，要比增壓引擎的哨聲和V6引擎克制的低鳴更討人歡心。電子穩(wěn)定與牽引力控制系統(tǒng)會在加速的初段遏制動力輸出的突然性，車主可以通過按鈕逐級關(guān)閉電子主動安全系統(tǒng)。中控區(qū)(5張) 我很喜歡長按數(shù)秒后，徹底關(guān)閉電子穩(wěn)定與牽引力控制系統(tǒng)后，Camaro所表現(xiàn)出的野性與不羈。但是由于車身自重較大，這種提速的快感并沒有我所期望的那么直接。可是對于一般駕駛者來說電子主動安全系統(tǒng)的稱職表現(xiàn)會幫助你降伏這頭狂躁的野獸，比起我以前所接觸的那些美式車輛，Camaro的電子穩(wěn)定系統(tǒng)介入的時(shí)機(jī)與幅度都很合適，不會因?yàn)檫^于唐突而破壞原有的意圖。同時(shí)，當(dāng)Camaro的車速超過60Km/h后，被關(guān)閉的電子主動安全系統(tǒng)又會自動啟動，以保護(hù)車內(nèi)乘員的安全。

車身設(shè)計(jì):

在外形設(shè)計(jì)方面，新款科邁羅Camaro敞篷版做了一定程度上的改進(jìn)，但仍然與新款硬頂版的細(xì)節(jié)保持相一致，主要是對前進(jìn)氣格柵做了小幅改進(jìn)，其前燈造型則更為扁平，而且加入了棱角的線條。