1、閥芯卡住或閥孔堵塞：

當(dāng)流量閥或方向閥閥芯卡住或閥孔堵塞時，液壓缸易發(fā)生誤動作或動作失靈。此時應(yīng)檢查油液的污染情況;檢查臟物或膠質(zhì)沉淀物是否卡住閥芯或堵塞閥孔;檢查閥體的磨損情況。

2、活塞桿與缸筒卡住或液壓缸堵塞：

此時無論如何操縱，液壓缸都不動作或動作甚微。這時應(yīng)檢查活塞及活塞桿密封是否太緊，是否進(jìn)入臟物及膠質(zhì)沉淀物：活塞桿與缸筒的軸心線是否對中，易損件和密封件是否失效。

在壓差大小確定之后，拉桿油缸比例方向閥的流量可以這樣來進(jìn)行確定：實際通過比例方向閥的流量對應(yīng)的輸入信號應(yīng)當(dāng)接近額定輸入信號的90%，實際通過比例閥的流量所對應(yīng)的輸入信號應(yīng)大于比例方向閥的死區(qū)。液壓油缸就相當(dāng)于液壓系統(tǒng)的心臟，心臟出問題很難修補，所以液壓油缸的維護(hù)就是要謹(jǐn)慎細(xì)致。這樣不僅可以提高流量的分辨率，還可以避免爬行問題的出現(xiàn)。

那么，在選擇進(jìn)口壓力補償器的時候，應(yīng)當(dāng)作何考慮呢？就目前來說，拉桿油缸的進(jìn)口壓力補償器大多數(shù)情況下都是使用二通和三通結(jié)構(gòu)，尤以二通較為普遍。不過需要注意的是，這種補償器正常工作需要一個低的控制壓差，定差減壓閥才能起到定差減壓作用。

1.活塞滑動表面的傷痕轉(zhuǎn)移活塞安裝之前，其滑動表面上帶有傷痕，未加處理，原封不動地進(jìn)行安裝，這些傷痕將反過來使缸壁內(nèi)表面劃傷。因此，安裝前，對這些傷痕必須做充分的修整。

2.活塞滑動表面面壓過大造成的燒結(jié)現(xiàn)象因活塞桿自重作用使活塞傾斜，出現(xiàn)別勁現(xiàn)象，或者由于橫向載荷等的作用，使活塞滑動表面的壓力上升，將引起燒結(jié)現(xiàn)象。