根據此通風量和機房進排風消聲器的較低空氣流速，即可計算出進排風口的截面積，據此設計的進排風口在一般的情況下都能滿足機房的散熱要求。誠然，這是比較高的標準，代價也較高，需要專業(yè)的降噪廠商進行設計和施工，在施工過程中還要確保施工質量及使用合格的材料，才能同時滿足理想的降噪效果和充分的散熱條件，有效解決這一矛盾?，F在很多降噪的機房都存在著這方面的問題，為了降低成本，忽視了施工質量和使用材料的要求，但為了達到降噪的標準，又不得不犧牲機房的散熱條件（縮小進排風口面積）。

應急柴油發(fā)電機組臺數的確定有多臺發(fā)電機組備用時，一般只設置1臺應急柴油發(fā)電機組，從可靠性考慮也可以選用2臺機組并聯進行供電。供應急用的發(fā)電機組臺數一般不宜超過3臺。當選用多臺機組時，機組應盡量選用型號、容量相同，調壓、調速特性相近的成套設備，所用燃油性質應一致，以便進行維修保養(yǎng)及共用備件。當供應急用的發(fā)電機組有2臺時，自起動裝置應使2臺機組能互為備用，即市電電源故障停電經過確認以后，發(fā)出自起動指令，如果機組連續(xù)3次自起動失敗，應發(fā)出報警信號并自動起動第2臺柴油發(fā)電機。

(1)低壓油路的故障

1)油箱內無油或油面太低,吸管吸不上油.

2)油管破損,油管接頭松動漏油.

3)供油系統(tǒng)有空氣或管路不通,造成發(fā)動機不著火.

4)柴油中有水,冬季結冰,造成管路不通;冬季使用的柴油標號不符,造成柴油析蠟,堵塞濾清器及油管.

5)長期不清洗,不更換柴油濾清器濾芯,造成堵塞.

6)噴油泵溢流閥彈簧折斷或被異物墊起,使柴油從低壓油路流回柴油箱,從而使低壓油路不能保持一定油壓,發(fā)動機不著火.

風力發(fā)電機組的控造系統(tǒng)是接納工業(yè)微處置器停止控造，一般都由多個CPU并列運轉，其本身的抗干擾才能強，而且通過通信線路取計較機相連，可停止長途控造，那大大降低了運轉的工做量。所以風機的運轉工做就是停止長途毛病排除和運轉數據統(tǒng)計闡發(fā)及毛病本因闡發(fā)。長途毛病排除：風機的大部門毛病都能夠停止長途復位控造和主動復位控造。風機的運轉和電網量量黑白是互相關注的，為了停止雙向庇護，風機設置了多重庇護毛病，如電網電壓高、低，電網頻次高、低等，那些毛病是可主動復位的。