冷鏈物流專線企石冷藏運輸專車

我國社會第三方專業(yè)化的電商冷鏈物流信息產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究尚不成熟，絕大多數(shù)剛剛成立的第三方電商冷鏈物流管理企業(yè)都不能說是專業(yè)化的企業(yè)，它們當(dāng)中原先基本問題都是可以從事冷藏運輸方式或者倉儲的企業(yè)財務(wù)轉(zhuǎn)型而來的，其規(guī)模小，設(shè)備差，技術(shù)水平落后，市場覆蓋率低，競爭力弱，不能通過提供全程的冷鏈配送系統(tǒng)服務(wù)，無法得到保證冷鏈物流活動過程中對于食品的質(zhì)量。

冷鏈物流，也叫低溫物流，通常是指冷藏、冷凍類食品在生產(chǎn)、儲存、運輸、銷售的各個環(huán)節(jié)，始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品的質(zhì)量，減少食品損耗的一項系統(tǒng)工程。為了達(dá)到對食品保鮮、保質(zhì)的要求，冷鏈物流對生產(chǎn)、儲存、運輸和銷售各環(huán)節(jié)的條件要求比較高，需要較高的物流技術(shù)和設(shè)備來支持，因此在管理和投入資金方面也比普通的常溫物流大。

冷鏈物流運輸時，藥品比普通的食品對溫度要求更高，然而，在裝卸過程中又很容易導(dǎo)致溫度散失，為了將溫度波動和散失降低在較低的范圍內(nèi)，將裝到冷鏈物流運輸車之前，就要提前對車廂進(jìn)行預(yù)冷，避免裝車前后的溫差太大，此外，不要裝的太擁擠，要讓給和車廂壁之間留下冷氣循環(huán)的空間。

冷鏈物流運輸車廂內(nèi)是一個相對封閉的狀態(tài)，冷氣不容易流失，但是，如果頻繁的打開車廂門就會讓外界熱空氣進(jìn)入車廂內(nèi)，不僅會導(dǎo)致藥品保存溫度的波動，也會提高車廂內(nèi)的溫度，所以為了保證藥品的運輸質(zhì)量，冷鏈物流運輸車在運輸途中應(yīng)該減少開關(guān)門的次數(shù)。

是什么讓冷鏈物流越來越被重視？

隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與國人收入水平不斷提高，人們對食品安全愈加重視，也更注重食材的新鮮程度，生鮮食品市場的火爆便是佐證。然而，我國食品的保質(zhì)保鮮狀況并不樂觀。根據(jù)光大證券的研究報告，在我國的農(nóng)產(chǎn)品中，僅果蔬一類，每年的損失額就可以達(dá)到1000億元以上，這不僅影響農(nóng)戶與商家的多方利益，而且難以滿足消費者的需求。此外，我國目前綜合冷鏈流通率僅為19%，而歐美的冷鏈流通率可達(dá)95%以上。因此，我國大力發(fā)展冷鏈物流已是大勢所趨。

很多客戶在運輸對于溫度有特殊要求的商品時，有時候會向物流方提出很多難以實現(xiàn)的苛刻的要求，對于這種特別的商品運輸，深圳冷鏈物流公司能夠根據(jù)客戶的需求，提供多種冷鏈運輸方案，供客戶進(jìn)行選擇，雖然這種特別設(shè)計的冷鏈方案價格更高，但服務(wù)內(nèi)容也會更加細(xì)致周到。