鋼橋的使用主要是因?yàn)橛行┑胤绞軜蛎娓叱痰南拗啤１热?，人行道的高程很低，靠近河流，河流的高程相?duì)較高，所以坡度很陡，只需降低橋面，使其下型，坡度就不會(huì)這么陡。底部鋼橋雖然可以解決橋面高程問題，但由于其結(jié)構(gòu)形式的限制，承受高強(qiáng)度荷載是一個(gè)挑戰(zhàn)。普通橋面板需要連接板焊接，操作復(fù)雜，經(jīng)過多年的洗禮，會(huì)出現(xiàn)開焊現(xiàn)象。特殊的橋面板不需要過多的焊接，施工簡單，只需在四個(gè)角搭一個(gè)馬栓即可固定，更重要的是堅(jiān)固耐用，細(xì)膩美觀，大大加快了工期。因此，在施工過程中，要做好精度控制，嚴(yán)格控制鋼管樁的深度和型鋼的焊接質(zhì)量，做到既可行又有效。

鋼便橋在我們生活的普遍相信大家都了解，我們?cè)阡摫銟虻氖┕み^程中會(huì)需要進(jìn)行銜接的工作，那么鋼便橋有哪些銜接方式。

1、焊縫銜接

這種銜接的方式在理論應(yīng)用中比較常見，他經(jīng)過電弧產(chǎn)生的熱量使焊條和焊件局部凝結(jié)，經(jīng)冷卻凝結(jié)成焊縫，從而將焊件銜接成為一體。

2、螺栓銜接

可能大家關(guān)于這種銜接方式要相對(duì)陌生些，這種銜接方式是經(jīng)過螺栓這種緊固件把銜接件銜接成為一體。 螺栓銜接分普通螺栓銜接和高強(qiáng)度螺栓銜接兩種。

3、鉚釘銜接

這種銜接方式置信大家還是比較了解的，它是將一端帶有半圓形預(yù)制釘頭的鉚釘，將釘桿燒紅后疾速插入銜接件的釘孔中，然后用鉚釘槍將另一端也打鉚成釘頭，以使銜接抵達(dá)緊固。

單個(gè)構(gòu)件的穩(wěn)定問題：單個(gè)構(gòu)件的穩(wěn)定問題是指構(gòu)件突然失穩(wěn)破壞，這種現(xiàn)象常見于受壓的構(gòu)件，以及輕鋼屋架平面外的失穩(wěn)。對(duì)于存有這類問題隱患構(gòu)件的處理，一般應(yīng)遵循減小構(gòu)件長細(xì)比的原則。而減小長細(xì)比通常有兩種方祛，其一是減小構(gòu)件的計(jì)算長度，其二是增大構(gòu)件的截面面積。

構(gòu)件的振動(dòng)問題結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定問題：鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件剛度不夠，在非靜力荷載作用下易產(chǎn)生較大的振動(dòng)和晃動(dòng)，這類問題亦應(yīng)歸屬于穩(wěn)定的范疇。

水中鋼管樁施工定位需要依靠導(dǎo)向架進(jìn)行，因此在施工水中鋼管樁前，先制作導(dǎo)向架，導(dǎo)向架采用貝雷架制作，導(dǎo)向架長度7.5m，縱向2.5片，橫向兩片拼為一組，橫向采用花架連接，限位裝置采用22#槽鋼制作，豎向分別在貝雷架頂布置兩層，上層布置于貝雷架上層桁桿頂面，下層布置于貝雷架下層桁桿頂面，槽鋼槽口朝下與貝雷架焊接連接，焊接完成后的槽鋼內(nèi)側(cè)為一正方形，正方形內(nèi)切圓半徑0.25m，鋼管樁打設(shè)前先將導(dǎo)向架與已施工完部分鋼棧橋貝雷架進(jìn)行連接，導(dǎo)向架連接后為一懸臂梁。