無(wú)人駕駛系統(tǒng)的運(yùn)用

人們普遍認(rèn)為，無(wú)人駕駛系統(tǒng)、無(wú)人機(jī)將徹底改變未來(lái)人類的生活方式和未來(lái)軍事的作戰(zhàn)形式，是汽車工業(yè)和軍事裝備發(fā)展的重要增量產(chǎn)業(yè)。在無(wú)人飛行器的諸多關(guān)鍵技術(shù)中，全線控制底盤(pán)及其控制技術(shù)是民用或軍事無(wú)人機(jī)大規(guī)模工業(yè)應(yīng)用中“頸部干擾”的核心技術(shù)之一。

對(duì)于代替人工任務(wù)的無(wú)人車，由于完全省略了人的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，必須采用全線控制底盤(pán)技術(shù)?？偟膩?lái)說(shuō)，全線控制底盤(pán)的成本占到整個(gè)無(wú)人機(jī)成本的三分之一以上，是無(wú)人飛行器零部件中復(fù)雜的核心部件。

過(guò)去，由于缺乏整車規(guī)格、量產(chǎn)的整車控制底盤(pán)產(chǎn)品，一些企業(yè)往往利用現(xiàn)有底盤(pán)進(jìn)行線裝改裝，用于無(wú)人駕駛汽車的研發(fā)。它們面臨著協(xié)議不開(kāi)放、轉(zhuǎn)換成本高、控制精度低、系統(tǒng)可靠性差、模塊化通用性差等問(wèn)題。無(wú)人飛行器的大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用難以支撐。

自動(dòng)駕駛

云樂(lè)自動(dòng)駕駛的自動(dòng)駕駛產(chǎn)品更能適應(yīng)復(fù)雜路況，能夠滿足無(wú)人配送、保潔衛(wèi)生、無(wú)人銷售、物流牽引、輪渡接駁等應(yīng)用場(chǎng)景的基本要求。

線下底盤(pán)技術(shù)的特點(diǎn)，能夠在一個(gè)共同的平臺(tái)上匹配不同的底盤(pán)結(jié)構(gòu)和傳感器算法方案，滿足無(wú)人配送、清潔衛(wèi)生、無(wú)人銷售、物流牽引等應(yīng)用場(chǎng)景的差異化需求，渡輪接駁等。

在我看來(lái)云樂(lè)的低速自動(dòng)駕駛產(chǎn)品就像積木。在標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，他們可以根據(jù)具體要求‘選擇’相應(yīng)的產(chǎn)品方案，兼顧標(biāo)準(zhǔn)化和個(gè)性化?！痹谘邪l(fā)方面，我們根據(jù)實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景的要求進(jìn)行加減，以更快地響應(yīng)市場(chǎng)和客戶的需求。

據(jù)了解，該自動(dòng)化道路系統(tǒng)已開(kāi)發(fā)用于各種應(yīng)用場(chǎng)景，包括智能停車場(chǎng)自動(dòng)駕駛。

無(wú)人駕駛系統(tǒng)的運(yùn)用：自動(dòng)感應(yīng)開(kāi)門(mén)和關(guān)門(mén)可以避免在開(kāi)門(mén)和關(guān)門(mén)過(guò)程中與人或障礙物發(fā)生碰撞。

車輛配備無(wú)人駕駛系統(tǒng)

基于自主開(kāi)發(fā)的高精度地圖，提出了一種集感知、定位、預(yù)測(cè)、決策、規(guī)劃、控制于一體的全模塊自動(dòng)駕駛方案。

一體兩面的箱式結(jié)構(gòu)，可承載更多貨物。

柜門(mén)可根據(jù)開(kāi)啟力自動(dòng)回彈、自動(dòng)關(guān)閉。

24小時(shí)“總動(dòng)員”：你可以在這些地方使用TA！

致力于構(gòu)建人工智能自動(dòng)駕駛、泛在物聯(lián)網(wǎng)的人類智能生活新基礎(chǔ)設(shè)施，提供高安全、多場(chǎng)景、低成本、網(wǎng)絡(luò)化的智能駕駛技術(shù)解決方案、產(chǎn)品和服務(wù)，實(shí)現(xiàn)人與車、人與人之間更加便捷的通信而物，人與人，從而為建設(shè)智慧園區(qū)，為未來(lái)智慧交通、智慧城市和智慧社會(huì)貢獻(xiàn)知識(shí)和力量。