輕軌：大城市軌道交通的主要形式。一些大城市，包括一些省會城市，應盡量少建或不建投資很大的地鐵，多建輕軌。如果軌道交通線的遠期預測高峰客流量，單向不超過3萬人時，就不應修建地鐵而建輕軌。輕軌在我們的日常生活中不是經常的可以見到，因為有的城市還沒有輕軌這一交通工具，有的人也許對輕軌這一交通工具不是很了解，輕軌的建設需要大力的人力物力，所用的鋼材也是達標的鋼材材料，這樣才能進一步確保后期運作的時候不會出現(xiàn)故障。
城市軌道交通的類型日趨多樣化，除了地鐵外，許多城市開始將目光轉移到建設成本更低的輕軌交通。目前正在建設的和即將建設的城市軌道交通項目中，除省會城市，如成都、杭 州、沈陽等外，許多二線城市如蘇州、東莞等經濟水平發(fā)達且在區(qū)域經濟中占有重要地位的城市也加入此行列?？梢灶A測，未來的幾十年將是我國城市軌道建設的繁榮時期，我國的城市軌道通車里程將有一個飛躍性的提高。

城市軌道交通發(fā)展之初，其投資主體比較單一，有的由私人主體來投資，有的由國家財政直接投資。隨著軌道交通規(guī)模的越來越大，為了解決資金問題和提高軌道交通的效率，很多城市軌道交通都由國家和社會資本等共同投資。另一方面，經營方式有的采取完全的國有壟斷經營模式，有的采取市場化經營模式?，F(xiàn)在，很多城市充分發(fā)揮市場作用以提高軌道交通的運行效率，在軌道

交通運營上引入市場機制已成為一種發(fā)展趨勢。

實際上“輕”指的是輕載重，而不是輕軸重和軌重，事實上跟軸重、軌重根本沒任何關系，很多人誤解的是輕軌指軌道的重量輕，實際上輕軌的軌重很多時候是超過國鐵的，根本不輕。目前的城市軌道交通發(fā)展已呈多樣化發(fā)展趨勢，尤其是城際軌道交通線和市郊線的建設越來越多，大運量、中運量、市郊線多種形式并存，軌道交通發(fā)展呈多樣化。未來的研發(fā)重點是技術制式的整合、自動化控制系統(tǒng)、低地板技術、轉向架技術、懸浮技術等。