故障一：柴油發(fā)電機組不能起動       1）起動開關(guān)是否在起動檔

      2）電源保險是否燒斷

      3）起動繼電器是否壞或接線有錯誤

      4）油門電磁閥是否打開

      5）電池電壓是否過低或連接線接觸不良

      6）緊急停車按鈕是否復位

      7）故障報警是否消除

活塞由下向上運動，進排氣門都關(guān)閉，空氣被壓縮，溫度和壓力變高，完成壓縮過程。活塞將要到達頂點時，噴油器把經(jīng)過濾的燃油以霧狀噴入燃燒室中與高溫高壓的空氣混合立即自行著火燃燒，形成的高壓推動活塞向下作功，推動曲軸旋轉(zhuǎn)，完成作功行程。

作功行程完了后，活塞由下向上移動，排氣門打開排氣，完成排氣行程。每個行程曲軸旋轉(zhuǎn)半圈。經(jīng)若干工作循環(huán)后，柴油機在飛輪的慣性下逐漸加速進入工作。

如果您購買的是主用400kW的機組，那么您12個小時之內(nèi)有1個小時可以運行到440kW，如果您購買的是備用400kW的機組，假如您不超載平時都開在400kW，其實該機組一直都開在超載狀態(tài)(因為該機組實際額定功率只有360kW)，這對機組是非常不利的，將會縮短機組的壽命和造成故障率變高。所以，柴油發(fā)電機組很好的佳功率的選擇是在用戶的總負荷基礎(chǔ)上加10%功率儲備,這樣既經(jīng)濟又實用。

為了避免出現(xiàn)柴油發(fā)電機組空載對機組本身造成的危害，因此數(shù)據(jù)中心柴油發(fā)電機系統(tǒng)定期健康檢查時，通常采用假負載模擬帶載情況。假負載啟動過程如下：

1）確認配電柜開關(guān)位置處于固定位置；

2）啟動發(fā)電機組，待發(fā)電機組運行至熱備用狀態(tài)后，合閘發(fā)電機組對應(yīng)開關(guān)，合閘至負載箱出線開關(guān)，負載箱得電；

3）逐臺打開負載箱電源開關(guān)，控制模塊得電，打開風機電源開關(guān)，可運行等亮；

4）逐步投入負載，按照0→25%(5min)→50%(5min)→75%(5min)→100%(15min)→75%(10s)→50%(10s)→25%(10s)→0(5min)順序和帶載時間進行負載測試；

5）測試過程中記錄發(fā)電機組油壓、水溫、電壓、電流、功率、頻率等數(shù)據(jù)，觀察發(fā)電機組運行情況（例如：噪聲、抖動、漏氣、漏油等）；

6）發(fā)電機組停機后，關(guān)閉負載散熱風機，關(guān)閉負載工作電源開關(guān)，并復原所有開關(guān)位置。