起動機轉子換向器為什么會“打散”

　　起動機退回來，經(jīng)常遇到這樣的情況：開關通電后，沒有吸合動作，給電機直接通電，沒反應，而且火花很小，打開之后，發(fā)現(xiàn)轉子的換向器已經(jīng)打散，連同定子線圈、碳刷架一起報廢，而且這樣的現(xiàn)象多出于24V車上，而造成這種現(xiàn)象則大多可能由是電流過大、通電時間太長、開關不回位、齒輪反托力過大甚至是轉子的換向器的自身質量原因導致的。換向器的原理是,當線圈通過電流后,會在磁鐵的作用下,通過吸引和排斥力滾動,當它轉到和磁鐵平衡時,原來通著電的線較對應換向器上的觸片就與電刷分離開,而電刷連接到符合產(chǎn)生推動力的那組線圈對應的觸片上,這樣不停的重復下去,直流電念頭就轉起來了。

　　如果說電流過大，會把轉子直接燒毀。然而起動機的大通電流基本是一致的，四缸機的大通電電流不會超過650A，為什么只有部分起動機會出現(xiàn)如此狀況！

　　通電時間過長？起動機通電時間過長，只能造成溫度升高，燒毀轉子，但是打散的換向器沒有燒焦的跡象。

　　開關不回位？經(jīng)檢查 ，開關回位正常，開關觸點沒有明顯的粘連痕跡。

　　齒輪反托力過大嗎？我們做過實驗，把齒輪和固定在齒圈上旋轉，齒輪打滑，只能把轉子帶到每分鐘400轉左右，所以不會打散換向器，然而故障起動機的齒輪還是靈活好用的，可見轉子沒有經(jīng)過齒輪的反向拖帶。

　　HD螺旋錐齒輪換向器

　　通過共用一個部件，電動機和齒輪減速器組合在一起，無需額外的傳動元件；與電機和減速器之間的接口齒輪齒一體化的轉子被認為是HD螺旋錐齒輪的輸入以提供換向器的傳動功能。

　　型號：HDAF11-1：1-D

　　主要規(guī)格/特殊功能：外殼：高剛性FC-25鑄鐵齒輪；齒輪：采用高純度合金鋼200CrMnTiH滲碳淬火，并磨合；主軸采用合金銑刀：淬火回火，懸重載能力強；技術參數(shù)：單，雙橫軸可匹配，單軸，雙縱軸；速度可以是：1：1；3、箱體為立方體，箱體的六個面中都加工了安裝螺紋盲孔，使得換向設備的安裝靈活、方便。1.5：1；2：1；2.5：1；3：1。

換向器磨光器

　　針對用常規(guī)方法處理仍然不能解決換向器電刷火花的問題，后來停機時，用QJ44型雙臂電橋測量換向器轉子換向器各相鄰兩片之間的直流電阻值，要注意的是允許在雙臂電橋處，用導線將C、P端連接改用兩根測試線測量，否則不能消除表筆與換向片間的接觸電阻對測量結果造成的影響。3、電化學原因：正常運行的電機，換向器表面會產(chǎn)生很薄的一層褐色氧化亞銅薄膜。

　　測量前先用00# 水磨砂紙將換向器表面磨光，剔去片間殘留碳粉，再用壓縮空氣吹干凈換向器轉子。換向器片用記號筆依次編號。

　　換向器的修復時要注意

　　1、換向器基本平整，只是有的傷痕或火花，以用水砂紙手工研磨在不拆卸電樞的情況下研磨。

　　2、換向器表面明顯地不平整(用手能觸覺)或電機運轉時火花，此時需拆卸電樞，用機床加工換向器車床應是精密車床，具體工藝是：轉速為1 600 r/rain，走刀量為0.03mm、吃刀為0.1至0.05mm車刀需用合金車刀。