評定已停產(chǎn)二手車 

一般而言二手車定價必須有相同新車價格做為參考，以新車價格做參考，依據(jù)舊車的應用期限和應用狀況等做好折價。畢業(yè)后我把自己的簡歷放在了網(wǎng)上，稱自己汽車專業(yè)畢業(yè)，并持有《二手車鑒定評估師》證。早已停產(chǎn)的車輛在評定時還要找一個能夠參考的車輛做參考系，這時候能夠找與此車歸屬于同一級別車的新車價格做參考。二手車有別于新汽車，選購后許多零件必須拆換，檢修的頻次也相對性增加，因此零配件的供貨狀況和價錢還要掌握清晰。一般狀況下，舊車在選購后必須對一些易損壞構件做好拆換，拆換全過程中有一筆很大的花費開支，在評定車輛時這種花費還要考慮到進來。車輛的維護保養(yǎng)花費及零配件的價錢，對二手車價錢危害也挺大。 

比如一輛維護保養(yǎng)花費高、零配件難找、價錢高的車，在二手車銷售市場較為難市場銷售，那麼價錢也就相對性較低。在獲得更多利潤的同時，傳統(tǒng)整車廠還想加強在二手車領域的主導權。二手車價錢除受汽車性能危害外，市場行情對其危害也挺大。評定二手車要緊密聯(lián)系市場行情，滿足客戶需求的供求狀況，特別是在是早已停產(chǎn)的車系，更要融合市場行情。新汽車早已停產(chǎn)將會會對二手車造成挺大危害，將會使二手車熱賣，也將會出現(xiàn)庫存積壓。在評定停產(chǎn)的車輛時一定要掌握市場行情，銷售市場需要量大的車輛，不管停產(chǎn)是否價錢都是很高，相反則不一樣。 

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二手車評估師為啥這么“值錢”？

根據(jù)行業(yè)統(tǒng)計，近五年來，我國二手車銷量連續(xù)五年保持兩位數(shù)增長。在這種大形勢下，二手車評估師也成為一種緊俏職業(yè)。目前青島地區(qū)的二手車評估師數(shù)量已達2萬人，但仍有5000人的缺口。

業(yè)內人士介紹，對于二手車市場來說，二手車評估師非常關鍵。新車市場增速放緩:傳統(tǒng)車企發(fā)力二手車市場5月22日，一汽-大眾在成都召開奧迪認證二手車十五周年慶典暨522品牌峰會，在推進二手車統(tǒng)一服務標準的同時，將二手車業(yè)務從線下推到線上。如果評估師對車輛判斷失誤，那對車行可能造成大量損失，如果評估師看得準、議價能力強，那為車行帶來的利潤也很可觀。在這種大背景下，優(yōu)的汽車評估師“炙手可熱”。記者了解到，目前品牌汽車銷售服務公司的二手車評估師月薪過萬，二手車評估師的月薪可達兩三萬元。

招聘二手車評估師 要學歷還是要水平？

也不知道是誰統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，說春天跳槽的人特別多。胎壓過低雖然增加了輪胎與地面的摩擦力，從而增加了附著力，但相對于輪胎與地面單位面積的壓強減小，這個附著力是非常有限的。本來我對這些是完全不信的，可這段時間，經(jīng)常遇到一些喜歡汽車的熱血青年，想在這段時間轉行二手車行業(yè)他們大多數(shù)的目的只有一個，就是賺錢把自己的愛好變成職業(yè)也有很多人問我，為什么還是有很多招聘單位對學歷有那么高的要求.要么本科，至少也要大專呢？

俗話說，規(guī)矩是死的人是活的，二手車評估師雖然是專業(yè)度要求很高的職業(yè)，但畢竟不是搞科研。只要評估水平到位了，學歷還要硬性規(guī)定的話，那這個招聘企業(yè)起碼可以說不夠人性化。

下面也有專（無）業(yè)（聊）人士分析，在全國當二手車評估的就沒有幾個高學歷的，即便是，也沒有幾個跟汽車相關，就算遇到汽車檢修專業(yè)的同學，學習時光幾乎在打零工或洗車中渡過，更不要提什么《二手車鑒定評估課》了，要學習這個評估檢測技能，他只能走出校門參加培訓學校的培訓班。三、線下評估線下評估是指開車上門，或者讓評估人員上門評估，賣車評估都是免費的。

其次我也遇到很多技能過硬的高手評估師，他們大多高中或中技校畢業(yè)，有的是初中就出道，在十幾歲的時候就學起了汽車維修，這可是實打實的動手學習啊，他們轉行評估師，只需要在專業(yè)的培訓學校學習規(guī)范一下，就能直接高分上崗了。