許多齒輪都可以使用塑料作為原材料來加工，包括：正齒，傘齒和蝸輪

在確定塑料齒輪是否適合特定應用時，關鍵的因素是環(huán)境。塑料的尺寸穩(wěn)定性不及金屬，它們的強度和剛性的特性嚴重依賴于溫度，并可能因暴露于水或化學物質(zhì)中而改變（水分會導致許多塑料材料膨脹，化學暴露可能導致它們收縮或膨脹，這取決于化學物質(zhì)和塑料。）

塑料齒輪和金屬齒輪在負載下其接觸類型也是不同的。金屬齒輪主要是線接觸，一次嚙合一個齒。但塑料輪齒具有在負載下變形的漸開線表面，將接觸壓力分布在較大表面上并允許相鄰齒之間的接觸。這提供了齒輪之間的負載分配，并且有助于在某些應用中改進塑料齒輪的使用壽命，特別是那些具有高沖擊載荷和相對較低連續(xù)載荷的應用。

較輕質(zhì)量的塑料齒輪意味著它們的慣性比與其相對的金屬齒輪要低，這對于航空航天和一些軍事應用是必不可少的。大多數(shù)塑料齒輪不需要潤滑即可運行，或者僅需要嵌入潤滑材料（如石墨，硅樹脂或PTFE）。但是，一些操作條件仍需要考慮潤滑的影響因素。在選擇塑料齒輪潤滑劑時，應考慮到齒輪所處的工作環(huán)境，負載和速度等條件。如果潤滑劑與塑料材料不兼容，則會影響塑料的性能和壽命。

東莞市白楊塑膠齒輪有限公司專業(yè)生產(chǎn)制造各種精密塑膠齒輪及配件，主要產(chǎn)品有：精密蝸桿、斜齒、錐齒、內(nèi)齒、內(nèi)螺牙齒、皮帶輪、安全齒、離合齒、直齒、軸齒輪、齒條、消音齒、棘齒、齒輪箱等 .

塑料齒輪模具的型腔設計一向被視為模具工業(yè)的一個技術難題。究其原因主要有兩點：一是塑料收縮率難以準確化：在塑料齒輪模塑法加工過程中，塑料由顆粒狀固體原料經(jīng)高溫轉(zhuǎn)變?yōu)槿廴诘乃芰弦后w，再經(jīng)冷卻后成型固態(tài)塑料齒輪產(chǎn)品。這一過程中塑料的收縮率是一個范圍值，難以準確的確定塑料的收縮率數(shù)值；二是模具型腔的非線性收縮計算：對于漸開線小模數(shù)塑料齒輪模具而言，模具型腔實際上是一個假想的齒輪。這個假想齒輪既不同于變位齒輪又不同于內(nèi)齒輪。這個假想齒輪在收縮后就變成了我們想要的塑料齒輪。該假想齒輪在其漸開線齒形上的收縮不同于一般塑料件的各向等比例收縮。在齒輪平面上，x與y方向的收縮量不等，即為非線性收縮。正是這種非線性收縮導致漸開線塑料齒輪模具型腔的設計難度大大增加

（3）提高齒輪內(nèi)孔的制造精度，減少與夾具心軸的配合間隙。

有關鍛造工藝， 一般成型加工工藝就可用能夠考慮正常要求；至于鑄鋼件齒輪，如從動齒輪，齒輪和惰輪，應用石英沙的成型加工工藝則是更好的選擇。由于齒輪的大部分的位置都必須生產(chǎn)加工，因此，你不用應用更高的鍛造工藝；除此之外，有關中、大中型鋼鑄造件， 齒輪加工廠基本上都是挑選應用石英沙的成型加工工藝。

有關熱處理，全部鋼鑄造件都務必規(guī)范化以清除內(nèi)部工作壓力。齒輪鑄造件的一些位置能夠電焊焊接。假如軋鋼廠電焊焊接鑄造件，務必對電焊焊接部位淬火。假如滾齒后強度極高，再度淬火以減少強度并清除內(nèi)部硬點。在生產(chǎn)加工和滾齒后，齒輪熱處理或稱作硬底化解決，以提升齒輪齒的表層強度。針對大中型從動齒輪，你能做表面淬火解決。沒有歷經(jīng)硬底化解決的齒輪使用壽命很短，僅好多個禮拜到好多個月。

因為齒輪鑄造件對原材料、缺點、生產(chǎn)加工及熱處理的規(guī)定更高。并且，齒輪鑄造件的訂單量相對性偏少，因而，很多鋼材軋鋼廠不想要生產(chǎn)制造。