地樞科技公司緊緊圍繞智能發(fā)光斑馬線領(lǐng)域投入系列產(chǎn)品研發(fā)，歡迎新老客戶來(lái)電咨詢！

感應(yīng)式智匯斑馬線是采用“物聯(lián)網(wǎng) 智能傳感”技術(shù),集語(yǔ)音播報(bào)、閃爍道燈、高亮屏顯于-體,雙向提醒著來(lái)往車輛、行人注意交通安全。

語(yǔ)育提示系統(tǒng)對(duì)行人過(guò)街起到提示作用,可使過(guò)街行人更加集中注意力,提高過(guò)街效率。同時(shí)語(yǔ)育提示系統(tǒng)可根據(jù)不同的應(yīng)用場(chǎng)景調(diào)節(jié)音量大小，保證市民能夠更加舒

適的獲取信息。

主動(dòng)發(fā)光交通標(biāo)志取代傳統(tǒng)的人行指示標(biāo)牌,在夜間、陰雨天、霧重天等視線受影響的時(shí)候,交通信息傳遞得更加準(zhǔn)確。

發(fā)光道釘在接收到過(guò)街信息后亮起,可視距離達(dá)到300米以上,留給司機(jī)更加充裕的應(yīng)對(duì)時(shí)間。當(dāng)行人完全通過(guò)感應(yīng)斑馬線后,道釘會(huì)自動(dòng)熄滅。

智慧斑馬線的組成

主要包括，1.用于感知、識(shí)別斑馬線上通行情況的軟硬件設(shè)備，稱為感知系統(tǒng)；2.用于判斷、決策斑馬線上人、車、物情況的軟硬件設(shè)備，稱為決策系統(tǒng)；3.用于控制、警示人、車通行的軟硬件設(shè)備，稱為控制系統(tǒng)；4.用于智能網(wǎng)聯(lián)的大數(shù)據(jù)分析軟件系統(tǒng)，稱為分析系統(tǒng)。

紅燈亮起，當(dāng)有行人仍試圖通過(guò)時(shí)，智慧斑馬線旁的黃色立柱會(huì)噴出水霧，并播放語(yǔ)音提示。

“這是為了行人闖紅燈難題，大冶在多方考察借鑒外地做法后，聯(lián)合本地一家公司合作開(kāi)發(fā)的‘神器’?！毙腥岁J紅燈作為一種交通，存在難規(guī)勸、難取證、難處罰等問(wèn)題，不但擾亂道路交通秩序，降低通行效率，而且極易引發(fā)道路交通事故。

這套搭配了噴霧與聲、光、電技術(shù)的新設(shè)備，包含了“行人闖紅燈自動(dòng)識(shí)別抓拍系統(tǒng)”和“行人過(guò)馬路激光彩虹道閘系統(tǒng)”兩大組成部分。

馬路低頭族不同主體容易指責(zé)其他主體，而對(duì)自身則認(rèn)為“不會(huì)出什么大事”。一位開(kāi)車族坦言，知道開(kāi)車不應(yīng)該打電話，更不應(yīng)該看手機(jī)、發(fā)微信，但仍會(huì)偶而為之。但是，他強(qiáng)調(diào)自己開(kāi)車時(shí)只發(fā)“語(yǔ)音微信”，不會(huì)影響行車安全。反過(guò)來(lái)，他認(rèn)為看手機(jī)的行人給司機(jī)造成很大困擾，“有的人一邊過(guò)馬路一邊看手機(jī)，根本不看紅綠燈，司機(jī)要鳴笛提醒才行”。然而，在接受采訪的行人看來(lái)，走路看手機(jī)是行人之間彼此碰一下或者自己被絆一下，說(shuō)聲“對(duì)不起”就行了，駕車的人看手機(jī)則有可能釀成要命的大事，是應(yīng)該從嚴(yán)治理的行為。