一般起滑動(dòng)軸承作用。為了節(jié)約材料根據(jù)軸承需要的軸向載荷設(shè)計(jì)軸套的壁厚。一般選用鑄銅和軸承合金材質(zhì)。軸套有開(kāi)口和不開(kāi)口之分，這要根據(jù)結(jié)構(gòu)的需要。一般軸套不能承受軸向載荷，或只能承受較小的軸向載荷?；蚣油屏S承。軸一般是圓的。現(xiàn)有半軸管頭組件焊接過(guò)程中需要先選擇若干點(diǎn)，通過(guò)點(diǎn)焊使之固定后再進(jìn)行進(jìn)一步焊接，工作效率及焊接質(zhì)量相對(duì)較低。半軸管頭組件焊接設(shè)備，旨在提高半軸管頭組件的焊接速度和質(zhì)量。

汽車(chē)在條件惡劣的環(huán)境中運(yùn)行(如礦山、林區(qū)、基建倒運(yùn)等)，發(fā)生半軸套管損壞的現(xiàn)象較多。其_L要損壞形式有:①止動(dòng)螺釘剪斷后套管外移，致使其端部與半軸凸緣內(nèi)端摩擦損壞;②半軸套管軸承軸頸部磨損超限，而軸承裝上后內(nèi)圈轉(zhuǎn)動(dòng);③半軸套管安裝油封的軸頸處磨曠;④套管外端螺紋損絲斷扣;⑤套管彎曲變形等。半軸套管、安裝滾動(dòng)軸承的軸頸及支承軸頸磨損，導(dǎo)致其軸、孔之間配合松曠，軸承內(nèi)座圈在軸頸上滑轉(zhuǎn)而促使摩擦面磨損加劇。軸承內(nèi)座圈在軸頸上滑轉(zhuǎn)嚴(yán)重時(shí)，還會(huì)產(chǎn)生高溫，使軸頸退火.材料的強(qiáng)度降低而損壞。

一種汽車(chē)后橋半軸套管模具,包括有下凹模以及上凸模,所述下凹模包括有底座以及位于所述底座上與所述底座配合形成凹槽的下模壁,所述下模壁的內(nèi)壁設(shè)有多級(jí)階梯結(jié)構(gòu),所述上凸模包括有沖壓板以及沖頭,所述沖頭的形狀與目標(biāo)后橋半軸套管的內(nèi)壁相適應(yīng),所述下模壁的內(nèi)壁形狀與目標(biāo)后橋半軸套管的外壁相適應(yīng),所述沖壓板上方設(shè)有沖壓裝置,所述沖壓裝置連接有驅(qū)動(dòng)電機(jī),在驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下,所述沖壓裝置對(duì)所述沖壓板施加作用,將下模壁以及沖頭可拆卸安裝,同時(shí)配備角度可調(diào)節(jié)的支撐桿,是的這種半軸套管模具可用于不同尺寸的半軸套管的生產(chǎn),同時(shí),在后續(xù)維修工作中還可以被拆分開(kāi),節(jié)約了維修成本。