系統(tǒng)描述

沸石轉(zhuǎn)輪濃縮技術(shù)為處理大風量、低濃度揮發(fā)性有機物的污染防治設(shè)施，系統(tǒng)主要包含：利用疏水性沸石轉(zhuǎn)輪吸附及濃縮揮發(fā)性有機物氣體：透過多種形式的焚化爐處理濃縮的揮發(fā)性有機物。

操作原理

大風量、低濃度的有機廢氣的燃燒或回收，不僅需要非常大規(guī)模的設(shè)備，而且會造成巨額運行成本。對于該問題，通過使用沸石分子篩吸附濃縮裝置可以將低濃度大風量的有機廢氣濃縮成高濃度小風量，從而減低設(shè)備投資費用和運行成本，從而實現(xiàn)經(jīng)濟有效有機廢氣處理。近年來，軌道交通由于其快速、方便，并有效緩解城市交通壓力的特點，得到了快速發(fā)展。

沸石吸附轉(zhuǎn)輪組合為一中心軸承與轉(zhuǎn)體，轉(zhuǎn)體由沸石吸附介質(zhì)與陶瓷纖維制成。轉(zhuǎn)輪上包含用以分開處理廢氣及處理后釋出干凈氣體的密封墊，其材質(zhì)為能承受VOCS腐蝕性及高操作溫度的柔性材料制成（一般為氟橡膠）。密封墊將蜂巢狀沸石吸附轉(zhuǎn)輪組合隔離成基本吸附區(qū)及再生脫附區(qū)。通常吸附區(qū)較大，而脫附區(qū)則為兩個面積相等且較小的處理側(cè)。有時為特殊需求亦可分成更多串聯(lián)區(qū)；而吸附轉(zhuǎn)輪由一組電動驅(qū)動設(shè)備用以旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)輪，轉(zhuǎn)輪處理時為可變速、且可控制每小時旋轉(zhuǎn) 2 至 5 轉(zhuǎn)之能力。工廠所排放出VOCS廢氣進入系統(tǒng)后，階段系經(jīng)過疏水性沸石轉(zhuǎn)輪，VOCS污染物質(zhì)首先于轉(zhuǎn)輪上進行吸附；第二階段脫附程序是把部分沸石轉(zhuǎn)輪排放氣與CO反應(yīng)器燃燒室熱氣進行熱交換后加熱為熱氣（約 150 至180 ℃），使其通入轉(zhuǎn)輪內(nèi)利用高溫將有機物脫附下來，而脫附下來的高濃廢氣進入300℃以上的CO中氧化，如此可以減少后續(xù)廢氣處理單元尺寸、操作經(jīng)費。收集廢氣后通過主工藝風機的抽吸作用，經(jīng)過前處理干式過濾器進行過濾后進入轉(zhuǎn)輪，經(jīng)轉(zhuǎn)輪吸附達標后排放至煙囪。

沸石轉(zhuǎn)輪CO拋裝式

沸石轉(zhuǎn)輪co

分析了軌道交通車輛涂裝工藝中有機廢氣的現(xiàn)狀、特點及其治理工藝的選擇,重點介紹了沸石濃縮轉(zhuǎn)輪串聯(lián)催化氧化系統(tǒng)的原理、設(shè)備構(gòu)成、工藝流程、技術(shù)特點及在軌道車輛涂裝廢氣治理中的應(yīng)用,并以實例分析了該系統(tǒng)在某軌道交通涂裝車間的應(yīng)用效果。

近年來，軌道交通由于其快速、方便，并有效緩解城市交通壓力的特點，得到了快速發(fā)展。但目前我國軌道交通車輛涂裝還是以溶劑型涂料為主，隨著需求量的不斷增加，相應(yīng)生產(chǎn)涂裝過程帶來的環(huán)境問題也引起了越來越多的關(guān)注，隨著國家對大氣污染防治的要求越來越嚴格，對軌道車輛涂裝噴漆室、烘干室廢氣排放的治理迫在眉睫。通過沸石轉(zhuǎn)輪，可將大量低濃度的有機廢氣濃縮為小風量高濃度的廢氣，再進CO裝置處理，可以的節(jié)約運行成本。

活性炭更換頻率：脫附溫度120℃活性炭更換時間為120-150天，吸附容量低于初始容量的50%，年更換次數(shù)：2-3次；

活性炭更換費用（元/次）：51750元

固廢處理費用（元/次）  ：10000元（按照5000元/噸）

年活性炭更換及處理費用（元）：6.2萬/年

活性炭單次脫附時間為8小時，脫附風量1500m3/h（脫附3h的數(shù)據(jù)下篇再分析）;

活性炭脫附熱量（kcal）（不計換熱）：3.78萬大卡/h

折合電（kw）：45kw

年總用氣量（m3）：108000 kw

年度脫附熱費用（元）：9.6萬；

年度運行維護費用合計（元）：7.7 6.2 9.6=23.5萬；END