新款450在動力上的較大亮點，是它獲得了48V輕混系統(tǒng)的加持，在燃油經(jīng)濟性上有了很大的改進，百公里綜合油耗從老款的10.3升，降到了8.7升。需要說明的是，2.0T的GLE350并沒有48V輕混系統(tǒng)，所以，它的油耗反而比3.0T的GLE450還高一點，百公里8.9升。除了48V系統(tǒng)之外，在新一代GLE身上，奔馳還進行了設計下放。比如這個滿天星中網(wǎng)，原先是跑車型號的特權，現(xiàn)在GLE只要選裝了AMG運動包，就能獲得。再比如車頭下方的前唇設計，很明顯是來自于現(xiàn)款的GLS63。所以，雖然新款GLE的整體外觀褒貶不一，但是它在某些細節(jié)上，確實很有檔次感。

M2563

　

按下一鍵啟動按鈕，這臺M256 3.0T直六引擎的股排氣聲浪，堪稱溫文爾雅。當你搖上車窗坐在車里，甚至感覺不到引擎正在怠速運作。作為一臺6缸發(fā)動機，其NVH出乎意料的，與同級別競爭對手們強調“肌肉聲線”的做派相比，令人眼前一亮。

　　得益于48V輕混系統(tǒng)為引擎減負，新一代GLE的怠速可穩(wěn)定至500rpm左右，并在怠速走走停停時，能配合默認在2擋起步的變速箱，呈現(xiàn)線性而優(yōu)雅的起步，完全沒有小排量引擎拉升轉速的窘境，大排量引擎 AT變速箱的優(yōu)勢展露無疑。

新一代GLE在快速提至60km/h時,48V輕混系統(tǒng)48V

　新一代GLE在快速提至60km/h時，48V輕混系統(tǒng) 48V電子渦輪令3.0T引擎很快進入狀態(tài)，在1600-4500rpm的轉速區(qū)間內爆發(fā)500N·m峰值扭力，并與延遲升檔的變速箱配合，幫助車輛體面地往前加速。值得一提的是，這臺直六引擎的轉速爬升較快，明顯勝于大眾系的3.0T V6引擎，一氣呵成的爽快感令人大呼過癮。　其實，新一代GLE的動力總成，在溫柔駕駛時的平順性能讓大部分人滿意，碾壓一堆德系以外的對手更是不在話下。