集裝箱運(yùn)輸可實(shí)現(xiàn)貨物“門到門”運(yùn)輸

集裝箱運(yùn)輸可實(shí)現(xiàn)貨物 “門到門” 運(yùn)輸 ，具有管理標(biāo)準(zhǔn)化程度高 、貨物運(yùn)輸安全性好 、裝卸作業(yè)速度 快等優(yōu)點(diǎn)，是一種新型、和益的運(yùn)輸方式 。集裝箱運(yùn)輸?shù)姆泵Τ潭瓤梢灾苯臃从成a(chǎn)、貿(mào)易和 消費(fèi)的活力 ，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的晴雨表 。發(fā)展鐵路集裝箱多式聯(lián)運(yùn)，對(duì)推進(jìn)鐵路供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革 、擴(kuò)大鐵路 有效供給 、更好發(fā)揮鐵路比較優(yōu)勢 、降低全社會(huì)物流成本等具有重要作用 。

集裝箱運(yùn)輸是什么意思?

集裝箱運(yùn)輸，是指以集裝箱這種大型容器為載體，將貨物集合組裝成集裝單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)，運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)船只、車輛等進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù)的一種運(yùn)輸方式，具有裝卸速度快、貨損貨差小、運(yùn)費(fèi)相對(duì)較低，通過水公鐵多式聯(lián)運(yùn)，能實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸。

提起集裝箱運(yùn)輸，人們首先就會(huì)想到那些能裝載幾千個(gè)甚至上萬個(gè)集裝箱的、像一座小山一樣在海上快速航行的集裝箱運(yùn)輸船。是的，集裝箱水運(yùn)是當(dāng)前集裝箱運(yùn)輸業(yè)中普及的模式。但是，早出現(xiàn)的集裝箱運(yùn)輸卻并不是輪船，而是鐵路。

物流運(yùn)輸中少不了集裝箱的運(yùn)用

在物流運(yùn)輸中少不了集裝箱的運(yùn)用，集裝箱運(yùn)輸與傳統(tǒng)運(yùn)輸不同，是一種新型的物流運(yùn)輸模式。分類：1、按照外部尺寸和質(zhì)量規(guī)格分為國際標(biāo)準(zhǔn)和中國標(biāo)準(zhǔn)兩種。2、按質(zhì)量可分為：大型，總重在20噸及其以上者；小型，總重在5噸及其以下者；其余為中型。3、按照材料分為鋁合金、鋼、玻璃鋼三種。4、按照結(jié)構(gòu)分為折疊與拆裝式、內(nèi)柱式、外柱式和薄殼式。5、按照用途分為通用與兩大類。