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發(fā)布時(shí)間:2021-04-08 07:59  
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叉車的技術(shù)參數(shù)
叉車的技術(shù)參數(shù)是用來表明叉車的結(jié)構(gòu)特征和工作性能的。主要技術(shù)參數(shù)有:額定起重量、載荷中心距、大起升高度、門架傾角、行駛速度、轉(zhuǎn)彎半徑、離地間隙以及軸距、輪距等。
1、額定起重量:叉車的額定起重量是指貨物至貨叉前壁的距離不大于載荷中心距時(shí),允許起升的貨物的大重量,以t (噸)表示。當(dāng)貨叉上的貨物超出了規(guī)定的載荷中心距時(shí),由于叉車縱向穩(wěn)定性的限制,起重量應(yīng)相應(yīng)減小。
叉車改進(jìn)措施
(1)改變轉(zhuǎn)向液壓缸的結(jié)構(gòu),采用QT40—10球墨鑄鐵導(dǎo)向套支承替代原導(dǎo)向套內(nèi)的尼龍支承環(huán),另增加一個(gè)斯特封密封件,同時(shí)將活塞支承環(huán)寬度由34mm改為28mm。
改進(jìn)后對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè),(1)首先對(duì)改進(jìn)后的轉(zhuǎn)向液壓缸進(jìn)行單元試驗(yàn),把改進(jìn)后的轉(zhuǎn)向液壓缸裝在叉車轉(zhuǎn)向橋體上將油液逐漸強(qiáng)制加熱至120℃以上,此時(shí)轉(zhuǎn)向液壓缸工作正常、無異響現(xiàn)象;(2)對(duì)整機(jī)液壓系統(tǒng)壓力損失進(jìn)行測(cè)試,在無載工況下齒輪泵出口壓力由原來的2.0MPa降至1.5MPa,減少了液壓系統(tǒng)的阻力損失和發(fā)熱;(3)對(duì)整機(jī)按照平衡重式叉車整機(jī)實(shí)驗(yàn)方法JB/T3300—1992標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行整機(jī)熱平衡試驗(yàn),整機(jī)運(yùn)行1h 42min后液壓油在接近90Y時(shí)趨于平衡,且發(fā)動(dòng)機(jī)水溫及變矩器油溫均在正常工作溫度范圍內(nèi)。中國(guó)第一臺(tái)內(nèi)燃叉車的誕生,在中國(guó)叉車制造史這張白紙上畫下了重重的一筆,大連叉車成為中國(guó)叉車的鼻祖并由此開創(chuàng)了中國(guó)叉車制造業(yè)史。
在使用電動(dòng)叉車時(shí)應(yīng)注意哪些問題?電動(dòng)叉車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和技術(shù)特性門架一般分為標(biāo)準(zhǔn)型、兩節(jié)型或三節(jié)型。電動(dòng)叉車在運(yùn)行時(shí)如何保證安全性?如何在降低電動(dòng)叉車維修保養(yǎng)費(fèi)用的同時(shí)提高它的運(yùn)行效率?
1、 試車時(shí)要將車輪抬起,這樣即使有連接錯(cuò)誤,也不會(huì)產(chǎn)生危險(xiǎn)。
2、 電瓶充電時(shí),必須將充電回路與斬波器完全脫離,因?yàn)槌擞绊懗潆姍C(jī)充電外,充電機(jī)產(chǎn)生的過電壓也會(huì)損害斬波器。
3、 要特別注意電瓶到電控的走線應(yīng)平行布置而且要盡量短。
4、 車輛在工況惡劣、通風(fēng)困難的場(chǎng)所作業(yè)時(shí),建議對(duì)控制器實(shí)行強(qiáng)制通風(fēng)。
5、 轉(zhuǎn)彎時(shí)不減速,載荷升高時(shí)駕駛,叉車超載,在傾斜、松軟的地面行駛等,駕駛員在操作時(shí)應(yīng)盡量避免這些不安全操作。
6、 定期清潔直流電機(jī)內(nèi)部灰塵,檢查碳刷,彈簧。
7、 電池應(yīng)該經(jīng)常補(bǔ)添蒸餾水(純水)。
8、長(zhǎng)期不使用電動(dòng)叉車應(yīng)該將蓄電池充滿電擱置。并保持相隔1~2個(gè)月左右的頻率進(jìn)行充電。
根據(jù)叉車的性能和作業(yè)環(huán)境,參數(shù)匹配正確選配的關(guān)鍵步驟。這些氣體必須從通氣孔排出,若堵塞通氣孔,就會(huì)使O2和H2積聚過多而損壞蓄電池,且一旦遇火花還會(huì)引起炸。
1.規(guī)格相同:規(guī)格不同輪胎的充氣外直徑和斷面寬不一樣,裝在同一軸上則負(fù)荷分布不一樣,因此要求同一軸上必須同規(guī)格。
2.結(jié)構(gòu)相同:子午線胎體簾線排列垂直于輪輞,緩沖性能好;斜交胎則不同,徑向變形小,緩沖性能差,兩種輪胎混裝在同一軸上,必然承受的負(fù)荷不一樣,磨耗也不一致。