怎樣才能更合理的發(fā)亞馬遜FBA?

FBA發(fā)貨具體步驟小結(jié)做過(guò)亞馬遜和正在做亞馬遜的人都了解FBA來(lái)說(shuō)一個(gè)亞馬遜賬號(hào)的至關(guān)重要,自打2007年亞馬遜引進(jìn)FBA,將本身平臺(tái)對(duì)外開放給第三方商家開始,這幾年FBA愈來(lái)愈變成做亞馬遜的發(fā)展趨勢(shì),本著給買家產(chǎn)生更多的便捷,亞馬遜本身也是頗為青睞其物流方式.

發(fā)FBA也是有很多學(xué)問和必須整體規(guī)劃的,我們的新賣家們?cè)谶@里的三個(gè)月內(nèi),怎樣才能運(yùn)用合理的時(shí)長(zhǎng)更快的發(fā)布一個(gè)爆款商品并合理及時(shí)的備貨避免缺貨,這也是一門學(xué)問,今天就給大伙兒講一下FBA備貨中的思維邏輯.

以下從四個(gè)方面來(lái)講:

1.成本核算:

來(lái)說(shuō)FBA產(chǎn)品的成本核算,應(yīng)以綜合性成本核算,算上專線的,鐵路的,海運(yùn)的,以一個(gè)綜合性的物流運(yùn)費(fèi)基準(zhǔn)價(jià)來(lái)測(cè)算.

首批FBA發(fā)的紅單,可是至少是以專線的價(jià)格來(lái)測(cè)算物流運(yùn)費(fèi),首批FBA是試水,蠻大地步上會(huì)是降價(jià),以低價(jià)的形式來(lái)沖綜合排名,只有綜合排名起來(lái)了,銷售量猛增,后邊如果操縱好備貨節(jié)奏,是能夠節(jié)約很多物流運(yùn)費(fèi)成本費(fèi)用的,我們不妨把前面的資金投入與后邊節(jié)約的一些成本費(fèi)用相沖抵,這樣,或許你就會(huì)感覺這些努力應(yīng)該是能夠接納的啦.

做亞馬遜的意義確實(shí)是為了贏利,可是一切事情都不會(huì)是沒有努力就有收獲的,我始終確信,有得必有失,不擔(dān)心,適度的"虧"是為了后邊賺的更多,要是眼界放得不長(zhǎng)久,你極有可能始終在你如今的環(huán)節(jié)躊躇.

2.備貨邏輯:

每一個(gè)環(huán)節(jié)找一個(gè)對(duì)手,測(cè)它在那個(gè)綜合排名下的銷售量,就能清晰了解自己的listing在什么環(huán)節(jié)能抵達(dá)什么具體位置,用以預(yù)估下環(huán)節(jié)的備貨總數(shù).每一個(gè)環(huán)節(jié)的發(fā)貨要結(jié)合先沖綜合排名,后走量的形式,分批到的貨要足夠支承每天的銷售量直到下一批貨到,要是承受不住綜合排名會(huì)下滑,中間能夠依據(jù)調(diào)價(jià)格等形式來(lái)操縱排名提升的進(jìn)展.

3.備貨期限

我們必須對(duì)各種常見方式的到備貨期限做到心里有數(shù),近期亞馬遜FBA的貨物入倉(cāng)的時(shí)長(zhǎng)愈來(lái)愈長(zhǎng),前幾日有個(gè)小伙伴跟我說(shuō),德國(guó)的一批鐵路FBA的貨物入了快十幾天都還沒入庫(kù),前面的貨早已斷了,銷售量也是平平淡淡,本來(lái)想沖走量的,如今各種無(wú)奈.

我們列一個(gè)備貨期限的公式:

采購(gòu)時(shí)長(zhǎng) 發(fā)貨時(shí)長(zhǎng) 清關(guān)時(shí)長(zhǎng)(鐵路和海運(yùn)一般會(huì)較長(zhǎng)) 亞馬遜入倉(cāng)時(shí)長(zhǎng)這樣算下來(lái),上一批的貨要能支承那么多天,待到下一批貨上架,要是你發(fā)現(xiàn)這時(shí)庫(kù)存的貨不能夠支撐下一批到來(lái),缺貨就不可避免會(huì)產(chǎn)生,確實(shí)就像我上面說(shuō),我們能夠依據(jù)產(chǎn)品價(jià)格調(diào)整、減少?gòu)V告競(jìng)投等一些方式來(lái)操縱綜合排名的進(jìn)展.

4.具體步驟

淡季推精品,如今我們大多數(shù)是等到listing上架后,自發(fā)貨出了單,之后才定下首批FBA產(chǎn)品,通常首批FBA為了更快速的占領(lǐng)綜合排名,大多數(shù)會(huì)建議發(fā)UPS紅單.

亞馬遜中小賣家應(yīng)該如何合理安排FBA頭程物流

眾所周知,FBA對(duì)于亞馬遜的商品listing排名的提升會(huì)有促進(jìn)作用.由于FBA得到買家認(rèn)可,買家會(huì)選擇多支付錢來(lái)選擇FBA.而且同等條件下,FBA賣家的曝光度比普通賣家更高,搶到購(gòu)物車的概率也更高,另外FBA所導(dǎo)致任何由物流帶來(lái)的中差評(píng)可以由亞馬遜移除.FBA的快速送達(dá),可以有效提升客戶購(gòu)物體驗(yàn).下單后在幾天時(shí)間內(nèi)就可以快速地取得所購(gòu)商品,對(duì)于任何一個(gè)買家而言,都是比較美妙的事情.

所以一般建議賣家朋友都通過(guò)FBA發(fā)貨,對(duì)于店鋪成長(zhǎng)與商品銷量的促進(jìn),都是有好處的.但FBA又有一個(gè)問題,就是成本費(fèi)用會(huì)增加,物流派送及倉(cāng)儲(chǔ)都會(huì)是成本增加的原因. 而且如果客戶商品退貨又只支持美國(guó)地址,所以需要有海外倉(cāng)的退貨換標(biāo)服務(wù)進(jìn)行配合,合理處置由于買家的退換貨所帶來(lái)的后續(xù)退回產(chǎn)品重新上架,檢測(cè)等問題.

從長(zhǎng)期的FBA物流從業(yè)經(jīng)驗(yàn)來(lái)看,我們建議賣家朋友合理進(jìn)行FBA物流的安排:

1,進(jìn)行合理的淡季錯(cuò)峰鋪貨.亞馬遜的節(jié)日促銷是非常多的,而對(duì)于美國(guó)來(lái)說(shuō),節(jié)日一般都集中在下半年.從7月開始,就陸續(xù)進(jìn)入了節(jié)假日的高峰期:7月的國(guó)慶日,9月勞動(dòng)節(jié),10月的哥倫布日,11月的感恩節(jié),黑五大促,12月圣誕節(jié),1月的新年等.可謂是接踵而至,應(yīng)接不暇,所以電商平臺(tái)一般都會(huì)有這些特定的節(jié)假日進(jìn)行打折促銷活動(dòng).對(duì)于賣家來(lái)說(shuō),任何一次促銷抓住一次機(jī)會(huì),就可以掙夠一年的錢.而旺季的物流,一般用一個(gè)字來(lái)形容,就是:堵!據(jù)估計(jì),2016年亞馬遜PrimeDay訂單要比前一年提高60%。 所以賣家就需要提前對(duì)FBA商品,在淡季時(shí)進(jìn)行布局.一般從每年的8月份開始,一些亞馬遜大賣家,就會(huì)開始布局下半年的促銷供貨了.

2,旺季補(bǔ)貨需要選擇靠譜渠道.人算不如開算,雖然我們提前布局,但如果銷售實(shí)在火爆,庫(kù)存告急,就需要緊急時(shí)行補(bǔ)貨. 不過(guò)旺季時(shí),一般FBA空運(yùn),FBA快遞全都會(huì)爆倉(cāng),本來(lái)7天的時(shí)效,夸張的時(shí)候甚至?xí)涎拥?0天都還派送不到.像什么聯(lián)邦,UPS ,DHL 一樣都是塞得不要不要的. 這時(shí)賣家除了干瞪眼和干著急外,就真的沒有別的辦法了嗎?如果我們能夠有效地節(jié)省每次出貨的運(yùn)費(fèi)成本,那長(zhǎng)期積累下來(lái),可以節(jié)省一筆不小的物流開支。   這里有條秘密通道,一般人我不告訴他: 勁航的FBA美國(guó)快船海運(yùn)渠道. 可以做到旺季不塞港,派送及時(shí),物流費(fèi)用還不高.

3,空派的低產(chǎn)品起運(yùn)量是15公斤,而快船一般都是100公斤的產(chǎn)品起運(yùn)量,如果你的貨物不到100公斤,也會(huì)按100公斤計(jì)算的,慢船的產(chǎn)品起運(yùn)量是1個(gè)立方起. 賣家朋友可以根據(jù)自己的補(bǔ)貨貨量來(lái)決定要怎么操作.

中美FBA專線海運(yùn)的意義

中美專線海運(yùn),顧名思義就是指中國(guó)直達(dá)美國(guó)的海運(yùn)運(yùn)輸專線.一般指從中國(guó)沿海的幾大港口,如,上海,寧波等港口出發(fā)的貨船,直接抵達(dá)美國(guó)的港口的貨運(yùn)渠道. 美西幾大港有:洛杉磯(LOS ANGELES)、長(zhǎng)灘(LONG BEACH)、西雅圖(SEATTLE,WA)、奧克蘭(OAKLAND. 美東的主要港口(也稱為基本港)有:紐約(NEW YORK)、薩凡納(SAVANNAH)、邁阿密(MIAMI)、諾?？?NORFOLK)、杰克遜維爾(JACKSONVILLE)、查爾斯頓(CHARLESTON).

美國(guó)海運(yùn)以美國(guó)各大港口為依托,通過(guò)海洋與陸地并接運(yùn)輸?shù)囊惑w化經(jīng)驗(yàn)活動(dòng),實(shí)現(xiàn)貫通海陸,連接中美兩國(guó)友好貿(mào)易的重要橋梁.

從中國(guó)上海港裝好集裝箱柜子后,直發(fā)美國(guó)西部港口長(zhǎng)灘(LB),構(gòu)建起一條,從中國(guó)到美西的海上交通直達(dá)專線. 美國(guó)輪船公司(Matson), 成立于1882年,其總部位于美國(guó)的加州,并在20多個(gè)美國(guó)城市設(shè)立辦事處,中美國(guó)歷史中,提供泛太平洋集裝箱班輪服務(wù)的公司.現(xiàn)已成為航運(yùn)業(yè)內(nèi)的USocean航運(yùn)運(yùn)營(yíng)商之一.

輪船公司的實(shí)力自不必多說(shuō),其擁有背景.輪船在美國(guó)的碼頭都是自己碼頭,不像其它船公司用的是公用碼頭. 這其中的好處是,不會(huì)受旺季塞港等因素的影響.從而使得的船期快且穩(wěn)和準(zhǔn),從而有利于幫助客戶打理時(shí)間,控制成本.

中國(guó)亞馬遜賣家發(fā)往美國(guó)的貨物,如果采用來(lái)進(jìn)行海運(yùn)運(yùn)輸,可以從中國(guó)上海直接送達(dá)美西港口.而美西又分布著諸多的亞馬遜倉(cāng)庫(kù),如ONT8,LGB8,FTW1等,都是中國(guó)賣家眼中的網(wǎng)紅倉(cāng)庫(kù).很多中國(guó)賣家的貨物基本上主要分倉(cāng)在此片區(qū)域. 由于是直達(dá)美西的港口,所以集裝箱貨柜到港提取后,可以很快就近地被提取和派送到美西的亞馬遜倉(cāng)庫(kù).

所以,從時(shí)效來(lái)看,美國(guó)快船對(duì)于中國(guó)到美國(guó)的FBA專線海運(yùn)的意義就是:節(jié)省時(shí)間!時(shí)間就是金錢,對(duì)于賣家而言,時(shí)間甚至就是店鋪的生命!這樣的分倉(cāng)方式關(guān)于賣家來(lái)說(shuō),隨機(jī)性很大,所以,關(guān)于小賣家來(lái)說(shuō),常常會(huì)呈現(xiàn)分倉(cāng)后原本打算一票件發(fā)走的貨結(jié)果變成了三票件,從而形成運(yùn)費(fèi)過(guò)高。賣家在亞馬遜平臺(tái)的銷售旺季,如果一旦庫(kù)存斷貨,對(duì)于一個(gè)賣家來(lái)說(shuō)的損失是非常大的,甚至可能決定一個(gè)帳號(hào)或者店鋪的生死.而早一天貨物能夠準(zhǔn)時(shí)送達(dá),則對(duì)于賣家來(lái)說(shuō)就是早一天吃一顆定心丸了.

一般而言的船期是五截三開,時(shí)效為:船啟運(yùn)后大概14-18天到美西港口,不被查柜等因素干擾的情況下,到達(dá)美西亞馬遜倉(cāng)的整體時(shí)間大概是20來(lái)天,這個(gè)時(shí)效比起普通的慢船,可以說(shuō)快了足足一倍的時(shí)間.所以我們一船建議亞馬遜賣家可以優(yōu)先考慮海運(yùn)服務(wù).