我們都知道道岔和鐵軌一樣暴露在空氣中受環(huán)境和天氣影響較大，因此除了日常的養(yǎng)護(hù)外，還應(yīng)做好定期的檢修工作。

養(yǎng)護(hù)方面存在的問題：如果在維修養(yǎng)護(hù)方面處理不當(dāng)，也會(huì)使提速道岔產(chǎn)生病害。例如：工務(wù)作業(yè)人員對(duì)提速道岔的日常維修養(yǎng)護(hù)認(rèn)識(shí)不足，主觀地認(rèn)為提速道岔不需要進(jìn)行起道搗固；對(duì)提速道岔組裝鋪設(shè)時(shí)的病害，沒有采取相應(yīng)的整治方法與措施；

；維修養(yǎng)護(hù)使用的機(jī)工具無法適應(yīng)設(shè)備更新的要求；工務(wù)作業(yè)人員對(duì)病害所采取的處理方法不當(dāng)，導(dǎo)致病害逐步化等。

　　道岔道床翻漿冒泥主要是由于更換提速道岔時(shí)，封時(shí)間短，施工準(zhǔn)備不足或受既有線縱斷面影響致使枕下清碴厚度不足，排水不良造成的。特別是道岔頭、尾處受電務(wù)信號(hào)機(jī)座影響排水，冒泥更加突出。寒冷地區(qū)冬季三折原因分析及解決途徑“三折”是指鋼軌、岔心和夾板折斷，是鐵路運(yùn)輸?shù)拇髷场?

道岔的正常與否直接關(guān)系到鐵路是不是正常運(yùn)行，但是道岔平日的磨損也是較為嚴(yán)重的，質(zhì)量再好的道岔也不可能不出問題，所以做好對(duì)道岔的維護(hù)工作十分重要，單開道岔自然也是這樣，

1、整正聯(lián)結(jié)零件，做到扣件齊全，配套使用，無缺少、損壞，位置正確，無偏斜，軌距塊和支距擋板與軌底上部、側(cè)面均保持密貼。

　2、把單開道岔的大方向拔好，使道岔處于正確的位置上，與前后線路銜接順直，沒有甩彎和折角。具體為先拔正直股，然后定好支距，后通過軌距定好其他股。

無論是地鐵還是火車，都是在軌道上運(yùn)行的，在行駛過程中為了可以是列車從一股軌道轉(zhuǎn)向另一股軌道轉(zhuǎn)向另一股軌道，減少了道岔的鋪設(shè)。無論是哪種鐵路，所使用的配件都是較多的，在使用時(shí)應(yīng)當(dāng)做好鐵路配件的安裝和設(shè)備調(diào)整工作，這樣才能更好的發(fā)揮出鐵路的使用效益。

道岔的正常與否直接關(guān)系到鐵路是不是正常運(yùn)行，但是道岔平日的磨損也是較為嚴(yán)重的，質(zhì)量再好的道岔也不可能不出問題，