采用超高分子量聚乙烯這種性能令人驚異的工程塑料制造，具有高耐磨、自潤滑、抗沖擊、消除噪音和減震，防粘結(jié)、耐酸堿、抗紫外線耐老化等特性。投放市場幾年來，煤倉襯板經(jīng)受住了長期各種環(huán)境下使用的考驗(yàn)，受到很多客戶的一致好評，聚乙烯可廣泛應(yīng)用于冶金礦業(yè)、煤礦、化工、糧儲、建材、港口、鹽場、電力等多個行業(yè)。煤倉襯板以它優(yōu)良的性能得到各行各業(yè)的廣泛應(yīng)用，得到大家的一致青睞，無論從性能還是產(chǎn)品特性都表現(xiàn)出很好的效果，那安裝煤倉襯板的時候應(yīng)注意哪些事項(xiàng)呢。

采用超高分子量聚乙烯這種性能令人驚異的工程塑料制造，具有高耐磨、自潤滑、抗沖擊、消除噪音和減震，防粘結(jié)、耐酸堿、抗紫外線耐老化等特性。投放市場幾年來，煤倉襯板經(jīng)受住了長期各種環(huán)境下使用的考驗(yàn)，受到很多客戶的一致好評，聚乙烯可廣泛應(yīng)用于冶金礦業(yè)、煤礦、化工、糧儲、建材、港口、鹽場、電力等多個行業(yè)。煤倉襯板的出現(xiàn)就成功解決了堵倉的問題發(fā)生，降低了堵倉的幾率，節(jié)省了煤場的工作量，和使用效率。

     阻燃耐磨襯板和耐磨煤倉襯板的優(yōu)良特性：

首先阻燃耐磨襯板和耐磨煤倉襯板高耐磨和極低摩擦系數(shù)，防止物料架橋時流動受阻;

其二阻燃煤倉襯板和耐磨煤倉襯板極低吸水性防潮性能突出。它不被水所潤濕，不受物料溫度影響。因此，各種物料不會粘在襯板壁上，或特別露天作業(yè)，也不會因溫度太低造成濕的物料和容器的壁凍到結(jié)在一起;

第三阻燃煤倉襯板和耐磨煤倉襯板符合衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)。

      聚乙烯為無臭、元味、無害的材料，因此允許它用于食品和藥品接觸的場合。由于聚乙烯材料具有上述優(yōu)點(diǎn)，  因此，用聚乙烯材料襯，有效地避免散裝物料在料倉、溜槽和漏斗中流動受阻，可以穩(wěn)定、連續(xù)流動。尤其是細(xì)小的散裝物料顆粒在貯存、輸送時，采用聚乙烯材料襯里就更加經(jīng)濟(jì)和有效。5mm,比設(shè)計(jì)圖上的鋼筋直徑小得多,而且雙層的單片鋼筋網(wǎng)與設(shè)計(jì)圖中規(guī)定的立體鋼筋籠相比而言,其整體組合強(qiáng)度可以說是大相徑庭。

      超高分子量聚乙烯板在煤倉行業(yè)尤為突出

      超高分子量聚乙烯板均采用進(jìn)口設(shè)備和獨(dú)特消除內(nèi)應(yīng)力技術(shù)生產(chǎn)，而且采用全新耐磨材料，不添加任何回收料。經(jīng)過多年不懈創(chuàng)新改進(jìn)，切底杜絕了板材變形、氣泡、容易斷裂等問題。現(xiàn)在為您簡單介紹下產(chǎn)品的在煤倉行業(yè)的應(yīng)用。

      超高分子量聚乙烯板在煤倉行業(yè)應(yīng)用：在全國各地讓電廠的問題就是煤倉出現(xiàn)煤粉粘堵倉壁，產(chǎn)能提高不了，工人是隔三差五的清理煤倉，疏通堵煤環(huán)節(jié)。格瑞德生產(chǎn)的高分子聚乙烯板可為電廠解決堵倉問題，采用高分子聚乙烯板作為煤倉艙壁襯板，此產(chǎn)品性能獨(dú)特，不吸水，不沾料，抗沖擊，（不易脆裂）高耐磨，耐酸堿，耐腐蝕，抗老化。尤其是在北方地區(qū)耐低溫能達(dá)到零下85℃。應(yīng)加強(qiáng)對給煤機(jī)機(jī)組給煤系統(tǒng)所屬設(shè)備的檢查維護(hù)，煤倉襯板廠家，要求當(dāng)班操作人員經(jīng)常巡檢，一旦發(fā)現(xiàn)有堵煤情況應(yīng)及時處理，確保鍋爐給煤設(shè)備的穩(wěn)定性。高分子聚乙烯板是解決煤倉堵倉的產(chǎn)品。     

      為了確保煤倉上、下鎖口的支護(hù)強(qiáng)度,煤倉上、下鎖口幾乎都采用厚度不低于500mm的鋼筋混凝土支護(hù)。鋼筋混凝土支護(hù)是先架設(shè)好鋼筋籠,再穩(wěn)好煤倉襯板后澆筑混凝土而成,正常斷面的巷道所需的鋼筋籠由地面架工好成品后,在井下施工地點(diǎn)象架設(shè)U型棚支架一樣各部分鋼筋籠搭設(shè)架設(shè)而成。分子量小于2000000，隨著分子量的增加，沖擊強(qiáng)度提高2000000左右，達(dá)到了一個高峰，然后過了這個峰值，分子量越增加沖擊強(qiáng)度降低。

     煤倉襯板上、下鎖口的斷面是不斷變化的,上鎖口是由小到大圓臺狀,下鎖口是由大到小的圓臺狀,這種變斷面巷道的鋼筋籠該如何加工,如何架設(shè),可以說難倒了很多人。大部分施工人員為了圖懶省事,在煤倉上、下鎖口施工中,不按設(shè)計(jì)圖架設(shè)鋼筋籠,而是采用鋪設(shè)雙層鋼筋網(wǎng)后噴漿支護(hù)。5、施工現(xiàn)場的懸崖，陡坡等危險地區(qū)應(yīng)有警戒標(biāo)志，夜間要設(shè)紅燈示警。

   這種方法是不可取的,因?yàn)樗捎檬瞧胀ㄤ摼W(wǎng)噴支護(hù)所用的鋼筋網(wǎng),鋼筋的直徑只有6.5mm,比設(shè)計(jì)圖上的鋼筋直徑小得多,而且雙層的單片鋼筋網(wǎng)與設(shè)計(jì)圖中規(guī)定的立體鋼筋籠相比而言,其整體組合強(qiáng)度可以說是大相徑庭。因此,我們必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖施工,通過我們認(rèn)真分析研究后,突然有了靈感,我們可以將鋼筋籠加工成貝殼狀。另外車廂襯板采用超高分子量聚乙烯這種性能卓越令人驚異的工程塑料制造，具有高耐磨、自潤滑、抗沖擊、消除噪音和減震，防粘結(jié)、耐酸堿、抗紫外線耐老化等特性。