汽車噴漆底材的準備

在開始駁口工作之前，我們必須把底材分成三個區(qū)域--板件損傷區(qū)域、底色駁口過渡區(qū)域、清漆過渡區(qū)域，來做適當?shù)臏蕚洹?

步驟

（1）首先使用原子灰（膩子）填充板件損傷區(qū)域，后用P320砂紙打磨原子灰施涂區(qū)域后噴涂中涂底漆并干燥。

（2）中涂干燥后，用P800-1000砂紙濕磨或P400-500砂紙干磨中涂底漆施涂區(qū)，需注意盡量避免砂紙打磨區(qū)域的擴大。

（3）駁口過渡區(qū)用P1500砂紙水磨或使用菜瓜布 研磨膏進行打磨。打磨時應(yīng)仔細研磨整板件表面，確保板件表面無光澤，板件打磨不徹底將導致涂層脫落等附著力問題。

（5）打磨結(jié)束后清潔板件表面，并除油劑徹底擦拭。

噴涂

基體金屬的溫度

基體金屬的溫度是噴涂工藝一項重要的參數(shù)。多數(shù)工件在噴涂前，需進行一定的預熱，目的是為了去除濕氣，并使表面活化，有利于涂層與基體的結(jié)合，以及控制基體相對涂層的熱膨脹。對于一些薄壁件，可減小噴涂后冷卻時由于零件和涂層的收縮不一致而造成的應(yīng)力，從而有利于涂層與基體的結(jié)合。噴涂前預熱還可以使零件在噴涂后的強度下降量減少。但是當金屬零件的預熱溫度超過200℃時，零件表面開始出嚴重的氧化膜，導致涂層的結(jié)合強度顯著下降。一般況下預熱溫度為100~150℃，在噴涂WC-Co粉末時，為減少碳的燒損，基體應(yīng)保持更低溫度。

與油漆相比，粉末涂料可以直接涂覆至被涂物表面，經(jīng)烘烤固化后形成涂膜，而且未被涂上的粉末回收后可再送入供粉系統(tǒng)中使用，從而大大減少了涂料在施工中的損失，粉末涂料的利用率約在95%以上，而油漆除溶劑全部揮發(fā)損失外，未被涂上的油漆很難回收再用，故一般油漆的實際利用率在50%左右。

粉末涂膜性能好、堅固耐用與油漆涂膜相比，粉末涂膜更加堅固耐用。

噴塑加工可實現(xiàn)一次性涂裝。噴塑加工在一定程度上節(jié)省了成本，對環(huán)境的保護也有很大的貢獻，不再像之前的傳統(tǒng)涂裝技術(shù)，實現(xiàn)了更加與性能強的特點，那么自然大家對它的需要就在加大，如果想要選購的話，歡迎前來公司咨詢。

空氣噴涂

空氣噴涂是用壓縮空氣使涂料噴涂成細小的霧滴并在氣流帶動下噴涂到工件表面, 特點：

1、噴涂較好，表面噴涂效果好

2、穿透力強

3、涂料傳遞效率低

4、高的壓縮空氣消耗量

5、可以實施靜電高壓或者不實施靜電高壓

空氣噴涂現(xiàn)分為：傳統(tǒng)空氣噴涂，大流量低壓力（HVLP）噴涂

無氣噴涂

無氣噴涂是高壓流體通過窄小的噴嘴小孔所產(chǎn)生噴涂效果。

特點：

1、 涂膜質(zhì)量較一般

2、 流量大，產(chǎn)能高

3、 傳遞

4、 噴嘴尺寸決定噴幅大小