備受矚目的全國將在3月如期而至，上下已正式進入“兩會倒計時”。適逢新中國成立70周年，2019年的兩會更加引人關注。

　　從2005年亮相兩會至今，宇通客車連續(xù)服務兩會從未缺席。2019年，宇通集團總裁湯玉祥將作為全國人大代表再次出席盛會。

　　服務兩會15載

　　以可靠實力擔負國之重任

　　作為國內(nèi)最級別會議，每年兩會都會在服務用車上進行嚴格篩選，對車輛的產(chǎn)品性能乃至制造商品牌形象等都有嚴苛的要求。宇通憑借多年服務兩會的成熟經(jīng)驗和穩(wěn)定可靠的車輛品質(zhì)，多次獲得會議各方好評。

　　2005年，宇通客車擔任兩會服務用車，在之后的十余年里，宇通憑借舒適、節(jié)油、故障率低等優(yōu)勢，服務用車數(shù)量穩(wěn)步提升。截至2018年兩會，承擔兩會期間交通保障的宇通客車累計達到700多臺，宇通也連續(xù)多年蟬聯(lián)兩會用車數(shù)量多的品牌。

　　宇通連續(xù)多年高標準、高品質(zhì)堅守，不僅是對中國客車業(yè)輝煌發(fā)展好證明，也是對當下中國制造不斷強大的好詮釋!

　　宇通在圓滿完成兩會交通保障服務的同時，讓世界共同見證了中國民族品牌公商務車的崛起，也讓宇通T7成為這個新時代的見證者、同行者。

　　2019年，宇通也會以更高標準的服務兩會，彰顯自主品牌和中國制造的硬實力。

　　相約2019兩會

　　宇通為美好出行發(fā)聲

　　進入2019年“兩會時間”，關于“出行”話題的討論不絕于耳。隨著城市化進程的不斷深入，宇通客車以新能源產(chǎn)品為核心，推出城市公共出行整體解決方案，致力于將美好出行融入人們的日常生活中。

　　為美好出行，是宇通客車的使命所在，也關系到每個人的生活。今年的兩會，宇通依舊會為“美好出行發(fā)聲”，并誠邀你來加入，提出交通出行建議和期許，為美好出行發(fā)聲!

近日，20輛宇通E12純電動客車啟用儀式，在保加利亞索菲亞隆重舉行，中國駐保加利亞大使、保加利亞索菲亞市市長等嘉賓出席活動，共同見證這一重要時刻。至此，保加利亞新能源客車推廣應用的大門正式打開，保加利亞迎來綠色交通發(fā)展新時代。

　　中國駐保加利亞大使張海舟在啟用儀式上表示：“很高興能夠見證中國宇通的20臺純電動客車在索非亞上路運營，這不僅能夠提升索菲亞市民的公共交通出行品質(zhì)，而且還將為保加利亞市民帶來零排放的全新出行體驗，為索菲亞創(chuàng)造良好的空氣環(huán)境貢獻力量。希望宇通能夠和保加利亞展開進一步的深度合作?！?018年商丘市就被列為全省第二批公交優(yōu)先示范市，路權優(yōu)先主題、智慧公交主題、綠色出行主題是公交優(yōu)先示范城市創(chuàng)建活動的主題性創(chuàng)建目標任務?！?

　　索菲亞市市長Jordanka Fandakova在啟用儀式上發(fā)言：“索菲亞市在經(jīng)過了幾年的不同技術測試之后，最終選擇了中國宇通生產(chǎn)的純電動客車。這些車輛不僅電耗很低，而且在舒適性上也表現(xiàn)出色。超大弧形側(cè)窗玻璃不僅在外觀上營造簡約風格，而且透光性好，更為明亮寬敞。這20臺純電動客車投運后，將在索菲亞市內(nèi)的9路和309路兩條公交線路上運營?！?

　　據(jù)了解，本次啟用的20輛純電動客車全部為宇通E12公交車，載客量達到90人，平均電耗為0.99千瓦時每公里。同時，宇通還向客戶交付了宇通V 車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，標志了中國商用車歐盟境內(nèi)商用化車聯(lián)網(wǎng)項目落地，宇通從此也具備了市場整體解決方案的布置能力。今年的兩會，宇通依舊會為“美好出行發(fā)聲”，并誠邀你來加入，提出交通出行建議和期許，為美好出行發(fā)聲。

　2019年，宇通T7在兩會的用車輛為107輛，遠超豐田柯斯達20多輛。這是否意味著，在商務中型車市場，已經(jīng)打敗了豐田柯斯達?

　　2012年，方得網(wǎng)發(fā)表《十年 湯玉祥能否打敗日本柯斯達》(上下)。2015年，宇通推出商務中巴T7。

　　2019年的兩會上，宇通客車服務兩會車輛共計239輛，占比達62%。其中，宇通T7公商務用中巴有107輛，占了兩會公商務用中巴絕大多數(shù)(注：今年兩會柯斯達只有20多輛)，打破了兩會公商務車合資品牌一統(tǒng)天下的格局。

　　宇通T7推出4年后，算是打敗柯斯達了嗎?

　　宇通T7服務2019兩會

　　宇通需要打敗柯斯達

　　宇通客車，在國內(nèi)客車行業(yè)是”,其銷量連續(xù)多年占據(jù)中國乃至全球客車行業(yè)一。

　　宇通客車雖然在整個客車行業(yè)中銷量、口碑遙遙，但在公商務用車這個細分市場，不僅是宇通客車，還有其他國內(nèi)自主客車企業(yè)，長久以來，都曾經(jīng)不是合資企業(yè)的對手，尤其是豐田柯斯達。

　　豐田柯斯達，曾經(jīng)是國內(nèi)豪華中型客車市場的霸主?？滤惯_進入中國后，憑借其精湛的制造工藝，積累了深厚的用口碑。自2002年以來，柯斯達已經(jīng)連續(xù)17年服務兩會。

　　每年的兩會，成為客車比拼的舞臺。哪個品牌在兩會上“露臉”多，使用率高，也就說明這個品牌在這一領域占居著較高的位置或銷量。2016年以前的兩會上，合資品牌的公商務用車不管是使用率還是銷量，都要比國內(nèi)自主產(chǎn)品表現(xiàn)要好。

　　中國的客車市場，已經(jīng)幾乎都是國產(chǎn)品牌的天下了，唯獨在商務用車市場，長久以來卻一直無法撼動豐田柯斯達的地位。

　　特別是兩會，中國最重要的會議，會議用中巴車都是國外品牌，這讓宇通這個客車行業(yè)的“”“意難平”。

　　特別是，宇通還有特別的“民族情結(jié)”。在宇通客車內(nèi)部，有一個不成文的規(guī)定，日系品牌車輛進入宇通廠區(qū)時，會被門衛(wèi)攔下，日系車輛只能停在廠區(qū)外。

　　在商用中巴市場，宇通想打敗柯斯達，不僅僅是希望行業(yè)一的頭銜更完美，其民族情結(jié)也占了很大部分。

　　2015年，宇通推出了全新公商務用車，取名“T7”，其寓意就是要為民族品牌“提氣”。

　　宇通真的能打敗柯斯達

　　為什么長期以來，中國品牌客車可以在所有領域做到國產(chǎn)化，唯獨商用車市場一直久攻不下呢?

　　這也許在于，豐田柯斯達品質(zhì)優(yōu)良，并且，很多機關也形成了使用習慣。

　　豐田COASTER 誕生于1969年02月;2004年，一汽豐田，將豐田汽車旗下的中巴品牌COASTER 引進國內(nèi)生產(chǎn)，并命名為柯斯達。中國生產(chǎn)的豐田柯斯達憑借過硬的產(chǎn)品品質(zhì)，一直占據(jù)著中國端公商務用車最重要的地位。

　　特別是2002年以來，柯斯達作為兩會公商務用車頻頻露臉，銷量連續(xù)20多年在公商務用車占比高，讓自主客車品牌很是汗顏。

近幾年，有關“智能駕駛”的話題熱度一直居高不下。智能駕駛，在我們的生活里好像已經(jīng)不再是一個新鮮的詞匯，也不再是什么天馬行空、難以企及的夢想。

　　但是于普通人而言，智能駕駛究竟是什么?對我們的生活會產(chǎn)生什么樣的影響?

　　大多數(shù)人的答案應該會是：未曾想過，也未可知。而我，心里已經(jīng)有了答案。

　　2018年的11月，我一次真真正正感受到了智能駕駛的奇特魅力，也是一次真正感覺到：智能駕駛時代，原來真的已經(jīng)來了!

　　因為那輛造型獨特的智能網(wǎng)聯(lián)公交，我的生活有了翻天覆地的變化。

　　生活在這座居住人口密度極度飽和的城市里，每一個人都要承擔巨大的交通壓力。以前我每天都需要提前一個小時起床、擠公交、擠地鐵，忙碌中透著點狼狽。

　　但是現(xiàn)在，我只需要定好鬧鐘，每天準時醒來，不用在路上解決早餐，也不用為了趕上某一班公交車慌慌張張出門。

　　在前往公交站的路上，我就可以用手機查詢實時線路信息，并提前完成支付，連車上的剩余座位數(shù)也能一目了然。

　　很明顯地感覺到，自從城市引入了宇通智能網(wǎng)聯(lián)公交車之后，身邊的人更喜歡坐公交了。雖然坐公交的人更多了，但是擁擠卻是沒有的。

　　所有公交車都是根據(jù)大數(shù)據(jù)實時顯示的客流量，按需發(fā)車，實時調(diào)度，“人潮擁擠等車來，磨肩擦背擠公交”的場景好像已成為歷史的塵埃，不復存在。

　　身邊的朋友在聊天時也會頻繁提及這個城市的新晉網(wǎng)紅：“這個搭載智能駕駛系統(tǒng)的公交車，真的只有你想不到的舒適和方便，沒有它做不到的智能和便捷?！?

　　“對對對，現(xiàn)在換乘超方便的有沒有，無縫接駁的設計真的太合理太人性化了!無論我想去哪兒，都有合適的公交線路，一路暢通。”

　　“車廂內(nèi)干凈整潔，溫馨又舒適，坐在車里還能連超高速Wi-Fi，悠閑地刷刷微博和朋友圈，帶上耳機聽聽音樂，這樣的生活才是都市白領應該有的樣子嘛!”

　　我想如果是你，有這么方便快捷的智能網(wǎng)聯(lián)公交在身邊，也會毫不猶豫放棄開車、擠地鐵，選擇乘坐公交車上班吧!

　　每天的9:30前后，是這個城市的早高峰。以往這個時候，路上盡是匆匆忙忙趕公交車的行人，和因為堵車而發(fā)出的一陣陣焦慮的鳴笛聲。

　　而現(xiàn)在，早高峰堵車的情況明顯好轉(zhuǎn)。

　　即使偶爾遇到交通擁堵，智能公交車也能夠自動避開擁堵路段，重新規(guī)劃合理的行車路線。所以，用堵車或者沒趕上公交這種蹩腳的理由當做上班遲到的借口，估計以后沒人會說的出口了。