隨著人們對城市環(huán)境的日益關切，電動汽車的發(fā)展得到了一個難得的機遇。在城市交通中，電動大客車由于載量大，綜合效益高，成為優(yōu)先發(fā)展的對象。電動大客車大都采用三相交流電機，由于電機功率大，三相逆變器中的器件需要承受高電壓和大電流應力的作用，較高的dv/dt又使電磁輻射嚴重，并且需要良好的散熱。而采用多重串聯型結構的大功率逆變器則降低了單個器件承受的電壓應力，降低了對器件的要求；降低了dv/dt值，減少了電磁輻射，器件的發(fā)熱也大大減少；由于輸出電平種類增加，控制性能更好。

降低逆變電源故障率的方法

1、后級功率部分也要做“軟”

如果前級功率部分是工作在大電流狀態(tài)，那么，后級功率部分就是工作在高壓狀態(tài)，加上又是直接和各種負載打交道的，所以后級功率管的工作條件同樣嚴酷。如果想把后級功率部分的特性做軟，需要從以下幾點入手：

（1）功率限止

也就過載保護。先不能簡單地給后級設置一個閥值，超過閥值就會關機保護，導致機器無法使用。一掛沖擊性負載，機器就關機。其次，如果設置一個閥值，再加上一個2秒的延等沖擊過過后如果還超過閥值，再進行關機，這樣才能很好的處理沖擊性負載。但風險依舊存在，如果這個負載非常重，那么，后級可能還沒有堅持到2秒就已經燒毀。所以如上這兩種方法都不完善。

比較穩(wěn)妥的方法是采用“過載軟壓縮”電路，當很重的沖擊性負載掛上去時，SPWM的脈沖自動限止，也就是輸出的正弦波頂部壓縮，雖然有點高次諧波，但輸出功率卻被限止，不會有燒功率管的危險。

（2）短路保護

短路保護電路現在有很多種，有可以長時間短路的，有一短路就關機的，只要設計到位，一般都是可以的。短路時只有前級電路的空載電流，整機功耗很小，所以并不會發(fā)熱。一臺可以長時間短路的機器，如果短路時電流還有幾個安培，但是工作時間稍長就發(fā)熱是不正常的。短路時一定要讓后級完全關閉，在短路解除時，自動讓它恢復工作。

關于逆變電源的性能參數

輸出電壓穩(wěn)定能力

它指電源輸出電壓的穩(wěn)壓能力。獨立太陽能PVS中蓄電池端電壓在充放電過程中波動很大，通常鉛酸蓄電池端電壓的起伏可達標稱電壓的30%左右，這就要求其有較好的調壓性能，能在較大直流輸入范圍內保證正常工作。高頻產品因采用了二次調寬和二次穩(wěn)壓技術，故相對工頻產品有更好的穩(wěn)定輸出電壓的能力。