更新到1.5版本以后，我發(fā)現(xiàn)多了一個(gè)組裝拆卸單，這個(gè)單據(jù)有什么用？怎么填制的？

組裝拆卸：主要是將物品進(jìn)行組裝成一套出售，或是將一套物品分成各個(gè)小的部分出售。例如有產(chǎn)品電腦顯示器、鍵盤、鼠標(biāo)、主機(jī)，將這些作為一套“電腦”出售，就是組裝。相反的就是拆卸

詳細(xì)步驟：（下有視屏演示）

組裝：

1.在左側(cè)菜單欄“庫存管理”下選擇“組裝拆卸”選項(xiàng)，進(jìn)入該界面，點(diǎn)擊“新增組裝拆卸單”按鈕后，彈出“新建組裝拆卸單”窗口，在新窗口中，錄入自己需要的信息。

2.這里以組裝一套“電腦”為例，在出庫倉庫選項(xiàng)里，選擇出庫倉庫

3在出庫商品列表里，選擇好要組裝的商品（顯示器、鼠標(biāo)、鍵盤、主機(jī)）

4.在入庫倉庫選項(xiàng)里，選擇入庫倉庫

5.在入庫商品列表里，選擇組裝成的商品（電腦）

6.完成“添加記錄”的信息后，點(diǎn)擊“保存”，會(huì)彈出“成功”彈框提示，并能在“產(chǎn)品管理”界面看到才添加進(jìn)去的商品信息。

拆卸：

2.這里以拆卸一套“衣服套裝”為例，在出庫倉庫選項(xiàng)里，選擇出庫倉庫

3在出庫商品列表里，選擇好要拆卸的商品（運(yùn)動(dòng)套裝）

5.在入庫商品列表里，選擇拆卸成的商品（運(yùn)動(dòng)上衣，運(yùn)動(dòng)褲）

全局掌控

車輛調(diào)度管理對(duì)所有車輛的在線監(jiān)控，在電子地圖上可動(dòng)態(tài)的顯示所有車輛當(dāng)前所處位置信息。更加方便的使企業(yè)對(duì)車輛的位子進(jìn)行管控和調(diào)配，提高企業(yè)的工作效率。

準(zhǔn)確計(jì)算

使用車輛管理系統(tǒng)，可以根據(jù)選擇的相應(yīng)時(shí)間段得到該車的行車時(shí)間、暫時(shí)停車時(shí)間、往返的行車?yán)锍蹋约霸谠摾锍讨兴鄬?duì)的油耗情況，從而計(jì)算出的行駛速度和行駛路線。

“性消費(fèi)”這個(gè)詞在五一期間被多次提起，反映了人們?cè)谝咔榛窘Y(jié)束后內(nèi)心迫切消費(fèi)的欲望，利用這個(gè)假期有的出門旅游，有的本地購物，將兩三個(gè)月積累的“怨氣”全部發(fā)泄在消費(fèi)上。

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商家們也利用這段時(shí)間做起了各種促銷活動(dòng)，爭(zhēng)取利用這段消費(fèi)高峰期將疫情期間積壓的貨品售賣出去，一些經(jīng)銷商們紛紛給出了優(yōu)惠折扣，下游客戶下單訂貨不亦樂乎，擁有自主訂貨平臺(tái)的經(jīng)銷商或企業(yè)在這段時(shí)間內(nèi)就體會(huì)到了線上訂貨的優(yōu)勢(shì)，客戶能夠24小時(shí)隨時(shí)下單。這里以拆卸一套“衣服套裝”為例，在出庫倉庫選項(xiàng)里，選擇出庫倉庫3在出庫商品列表里，選擇好要拆卸的商品（運(yùn)動(dòng)套裝）4。

有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)此期間企業(yè)訂單量比平常會(huì)高出30%，而這30%基本就是晚上八點(diǎn)后到第二天早上八點(diǎn)間的訂單，沒有商城的企業(yè)很明顯就少了這一大部分銷量。

但一些搭建了線上訂貨商城的企業(yè)業(yè)務(wù)也并不是很順利，原因在于他們只有訂貨商城，線下沒有使用在線進(jìn)銷存系統(tǒng)管理，或是訂貨商城與后臺(tái)ERP系統(tǒng)是屬于兩個(gè)不同的系統(tǒng)，數(shù)據(jù)并不互通協(xié)同，也就是他們所用的并非線上線下一體化系統(tǒng)。

用兩套系統(tǒng)為什么不好？相信體驗(yàn)過并且吃過虧的老板們都清楚：數(shù)據(jù)不同步實(shí)在太麻煩！數(shù)據(jù)不能同步時(shí)，商城和ERP后臺(tái)的數(shù)據(jù)完全不一致，無法判斷應(yīng)該以哪套數(shù)據(jù)作為決策依據(jù)，本地的積分、優(yōu)惠券、會(huì)員、往來等數(shù)據(jù)均無法同步到商城，客戶體驗(yàn)極差。

一體化系統(tǒng)中商城數(shù)據(jù)與后臺(tái)ERP數(shù)據(jù)雙向一體化，企業(yè)從接受訂單開始，一直到財(cái)務(wù)記賬，整個(gè)業(yè)務(wù)過程中所有數(shù)據(jù)同步更新，企業(yè)不會(huì)因數(shù)據(jù)誤差導(dǎo)致業(yè)務(wù)停滯。