大家好，我是評(píng)測(cè)導(dǎo)購組鄭雷。如果說2019年讓我難忘的車，我會(huì) 先想到全新馬自達(dá)3昂克賽拉。之前是我對(duì)這臺(tái)車進(jìn)行的AH-100測(cè)試，對(duì)它是比較了解的。馬自達(dá)品牌一直擁有不錯(cuò)的口碑，它的產(chǎn)品可靠性高、動(dòng)力順暢、燃油經(jīng)濟(jì)性出色且顏值較高。因此，我認(rèn)為全新馬自達(dá)3是不會(huì)讓人后悔的選擇。

外觀相比于老款車型，全新馬自達(dá)3的外觀設(shè)計(jì)并沒有天翻地覆的變化，但的確更加成熟。圓形的大燈和尾燈是我比較鐘愛的部分，點(diǎn)亮效果非常好。另外，整臺(tái)車保持了非常好的比例感，看著很舒服。

剎車測(cè)試，連續(xù)測(cè)試到第6次時(shí)剎車出現(xiàn)了冒煙情況，與新車未磨合的情況有一定關(guān)系。剎車腳感表現(xiàn)非常穩(wěn)定，制動(dòng)力自始至終都很充足，整體表現(xiàn)屬于同級(jí)別正常水準(zhǔn)。懸架支撐性表現(xiàn)同樣出色，能夠看出整體車身姿態(tài)依然較為平直，沒有明顯的點(diǎn)頭動(dòng)作。繞樁測(cè)試，首先我們來說一下懸架表現(xiàn)，極限壓縮情況下懸架的側(cè)向支撐性還是略顯不足，能夠看出車身側(cè)傾比較明顯。轉(zhuǎn)向手感，得益于倍耐力Pzero輪胎的幫助，車頭指向性能夠提供較為精準(zhǔn)的動(dòng)態(tài)反饋，整體循跡能力非常出色，控制好速度以及線路它會(huì)與你有更多的溝通感，偏向中性的轉(zhuǎn)向調(diào)校方式能夠適用于更多人，也能夠均衡的將運(yùn)動(dòng)感受與日常舒適相融合。

【太平洋汽車網(wǎng)技術(shù)頻道】緊湊型SUV一直是市場上熱門的車型品類，這也反映了有很大一部分人是鐘情于空間充裕、視野廣闊的SUV車型。除了這兩點(diǎn)，更多的消費(fèi)者還對(duì)其通過性有著很高的要求。SUV其實(shí)是從越野車演化過來的，也因此有不少消費(fèi)者覺得，買一臺(tái)SUV是不是也要買四驅(qū)版本呢，所以本篇文章將從技術(shù)角度分析主流品牌的四驅(qū)系統(tǒng)，看看四驅(qū)在實(shí)際的用車環(huán)境中是否真有必要。豐田RAV4作為緊湊型SUV市場的明星車型，去年推出的全新一代RAV4，在四驅(qū)系統(tǒng)方面帶來了新的玩法，除了可以分配左右車輪扭矩比例的扭矩管理系統(tǒng)，更是在旗下混動(dòng)車型上，采用了電控四驅(qū)，沒有四驅(qū)傳統(tǒng)意義上中央傳動(dòng)軸的機(jī)構(gòu)，直接采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)后軸，在這個(gè)級(jí)別車型上，還是一次見到。