于是“物的流通”這一新詞在全日本媒體上發(fā)表了。 此后，“物的流通”在日本逐漸家喻戶曉，人人皆知。

其實物流活動的出現(xiàn)，從原始社會就開始了，比如將剩余產(chǎn)品放置到洞穴中，而從奴隸社會開始，產(chǎn)品私有化，戰(zhàn)z的物資的運輸，正所謂：大軍出征，糧草先走，也是物流活動的體現(xiàn)。

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配送的主體活動與一般物流卻有不同，一般物流是運輸及保管，而配送則是運輸及分揀配貨，分揀配貨是配送的獨特要求，也是配送中有特點的活動，以送貨為目的的運輸則是之后實現(xiàn)配送的主要手段，從這一主要手段出發(fā)，常常將配送簡化地看成運輸中之一種。

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從商流來講，配送和物流不同之處在于，物流是商物分離的產(chǎn)物而配送則是商物合一的產(chǎn)物，配送本身就是一種商業(yè)形式。雖然配送具體實施時，也有以商物分離形式實現(xiàn)的，但從配送的發(fā)展趨勢看，商流與物流越來越緊密的結(jié)合，是配送成功的重要保障。

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    首先建材業(yè)已成為我國國民經(jīng)濟中的一個重要組成部分，到2007年全國建材工業(yè)總產(chǎn)值達17556億元，占全國2007年GDP246619億元的7.12%。到2007年底，規(guī)模以上建材工業(yè)企業(yè)數(shù)已達20868戶;有一定規(guī)模的建材家居市場(賣場)也已超過3000家;全國建材進口額為78.55億美元，出口額為152.4億美元。

    那么物流業(yè)更是在國民經(jīng)濟中起到了主動脈的作用。到2007年底我國全社會物流總額達73.9萬億元，與全國GDP總量相比的物流需求系數(shù)為3.0，比上一年提高了0.2個系數(shù)。也就是說我國2007年每單位GDP產(chǎn)業(yè)需要3.0單位的物流總額來支持?？梢娢锪鳂I(yè)在經(jīng)濟發(fā)展中有著明顯的貢獻。