螺桿式空壓機(jī)常見(jiàn)故障

　　1.螺桿式空壓機(jī)故障現(xiàn)象：機(jī)組油耗大或壓縮空氣含油量大;

　　2.螺桿式空壓機(jī)故障現(xiàn)象：機(jī)組壓力低;

　　3.螺桿式空壓機(jī)故障現(xiàn)象：風(fēng)扇電機(jī)過(guò)載;

　　4.螺桿式空壓機(jī)故障現(xiàn)象：機(jī)組電流大;

　　5.螺桿式空壓機(jī)故障現(xiàn)象：機(jī)組排氣溫度高(超過(guò)100 °C);

　　6.螺桿式空壓機(jī)故障現(xiàn)象：機(jī)組排氣壓力過(guò)高;

　　7.螺桿式空壓機(jī)故障現(xiàn)象：機(jī)組無(wú)法啟動(dòng);

　　8.螺桿式空壓機(jī)故障現(xiàn)象：機(jī)組啟動(dòng)時(shí)電流大或跳閘.

空壓機(jī)節(jié)能改造方式——變頻調(diào)速方式

采取變頻調(diào)速方式來(lái)降低空壓機(jī)電動(dòng)機(jī)的軸功率輸出。改造之前，空壓機(jī)的壓力達(dá)到設(shè)定壓力時(shí)，即會(huì)自動(dòng)卸荷;改造之后，空壓機(jī)并不卸荷，而是通過(guò)降低轉(zhuǎn)速來(lái)降低壓縮機(jī)時(shí)的產(chǎn)氣量，維持氣網(wǎng)需要的1低壓力。這里有兩個(gè)地方可以節(jié)能：

(1)、減少壓縮機(jī)從卸荷狀態(tài)到加載狀態(tài)這一突變過(guò)程帶來(lái)的電能消耗。

(2)、電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)頻率降低至工頻以下，使電機(jī)軸的輸出功率減少。

以上兩種方式都不同程度的降低了空壓機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中的能源消耗，但是空壓機(jī)在工作過(guò)程中產(chǎn)生如此大的熱能而讓它白白地散發(fā)到空氣中去，卻在很長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)未得到用戶的普遍重視，這不能說(shuō)不是一個(gè)極大的遺憾。

空壓機(jī)為什么需要分級(jí)壓縮？

降低排氣溫度

壓縮機(jī)的排除氣體的溫度是隨壓縮比的增加而升高的，壓縮比越高排氣溫度就越高，但是過(guò)高的排氣溫度往往是不允許的?？紤]螺桿空壓機(jī)潤(rùn)滑方式：螺桿空壓機(jī)的潤(rùn)滑方式可分為油潤(rùn)滑和無(wú)油潤(rùn)滑兩種類型，市場(chǎng)上普遍使用的是油潤(rùn)滑的螺桿空壓機(jī)，通過(guò)后處理設(shè)備幾乎可滿足各類的用氣需求。這是由于：在油潤(rùn)滑的壓縮機(jī)中，潤(rùn)滑油溫度搞了會(huì)降低粘度，加劇磨損，當(dāng)溫度升高過(guò)高時(shí)容易在缸內(nèi)及閥門上形成積碳，加劇磨損，有事甚至發(fā)生爆1炸?；诟鞣N原因，大大限制了排氣溫度，所以必須采用多級(jí)壓縮降低排氣溫度。