福田商用車的整體銷售情況在國內(nèi)廠家中排名靠前，細(xì)分牽引車市場中，福田歐曼的保有量也是處于領(lǐng)xian位置。就連現(xiàn)在也經(jīng)?？吹嚼蠚W曼運(yùn)載著各種貨物奔波在路上，歐曼牽引車在卡友圈的評價一直是皮實(shí)省油。

今天在停車場碰巧看見一輛福田歐曼的EST，整車車況為準(zhǔn)新車。高大威猛的駕駛室，配合?？礨13動力鏈，走的就是物流路線。福田的歐曼EST給我的印象就是與眾不同，整車做工更加精致，適合標(biāo)載高速工況，在同級別中省油1-2升是正常操作。

在物流運(yùn)輸中，效率一直是核心關(guān)鍵詞，為了追求效率司機(jī)日夜兼程，甚至怕耽誤時間而不按時保養(yǎng)，這看似節(jié)省了時間卻存在巨大的安全風(fēng)險。針對此，歐曼車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)車輛運(yùn)輸過程中運(yùn)行全流程節(jié)點(diǎn)的實(shí)時成本數(shù)據(jù)、時效數(shù)據(jù)監(jiān)控、異常自動識別和上報、自動輸出任務(wù)報告等，通過對所有車輛任務(wù)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)進(jìn)行處理判斷，自動輸出車隊運(yùn)營數(shù)據(jù)，生成結(jié)算依據(jù)，實(shí)現(xiàn)“人、車、任務(wù)”閉環(huán)。

歐曼GTL使用歐系駕駛室，內(nèi)部空間開闊，雖然也是凸地板設(shè)計，但是凸起并不高，且突出面為純平，增加了空間利用率。內(nèi)飾采用深灰色和米色相搭配的設(shè)計，眼看上去覺得很舒服，內(nèi)飾配置布局簡潔，功能區(qū)分隔明顯。

歐曼ETX使用日系駕駛室，整體功能區(qū)布局緊湊，但十分便于操作，雖然同為凸地板設(shè)計，但ETX空間有些狹小，中間地板位置設(shè)計有零散的儲物槽。內(nèi)飾采用黑色配飾面板，沒有花哨設(shè)計，樸實(shí)無華，相比而言沒有GTL敞亮。

卡車保養(yǎng)輪胎:要及時bu氣

卡車保養(yǎng) 輪胎：要及時補(bǔ)qi保胎壓 輪胎是卡車的“腳”，在車輛安全行駛中，它起著舉足輕重的作用。在夏季，由于氣溫高，輪胎氣壓不宜過高，否則，會有爆胎的危險。到了秋天溫度相對降低，要給輪胎補(bǔ)充胎壓，保持在規(guī)定的氣壓范圍內(nèi)。備一個氣壓表，定期測試胎壓，胎壓不足時及時充氣。而隱藏在輪胎表面的胎紋也不容忽視，使用時間會使胎紋逐漸變淺，所以車胎應(yīng)當(dāng)及時檢查、修補(bǔ)或更換。