液

1、應(yīng)避免吸氣溫度過(guò)高或過(guò)低。吸氣溫度過(guò)高，即過(guò)熱度過(guò)大，將導(dǎo)致壓縮機(jī)排氣溫度升高。吸氣溫度過(guò)低，則說(shuō)明制冷劑在蒸發(fā)器中蒸發(fā)不完全，既降低了蒸發(fā)器換熱效率，濕蒸汽的吸人又會(huì)形成壓縮機(jī)液擊。吸氣溫度正常情況下應(yīng)比蒸發(fā)溫度高5～10℃。

2、為了保證壓縮機(jī)的安全運(yùn)轉(zhuǎn)，防止產(chǎn)生液擊現(xiàn)象，要求吸氣溫度比蒸發(fā)溫度高一點(diǎn)，即應(yīng)具有一定的過(guò)熱度。

襄陽(yáng)漢雪車輛制冷有限公司主要生產(chǎn)L-Z非獨(dú)立系列冷藏車制冷機(jī)組，產(chǎn)品型號(hào)有L-Z7/10/16/35/50/60/70/95系列，適應(yīng)于容積為3m3-60m3(0.5噸-20噸)的冷藏車保鮮、冷凍。

獨(dú)立式機(jī)組自帶動(dòng)力系統(tǒng)，多數(shù)由一臺(tái)小型柴油機(jī)帶動(dòng)壓縮機(jī)進(jìn)行工作，經(jīng)過(guò)冷凝器的熱交換通過(guò)送風(fēng)裝置將冷氣送入車廂內(nèi)部，終實(shí)現(xiàn)貨廂內(nèi)部溫度的降低，滿足冷藏運(yùn)輸?shù)男枰?

獨(dú)立式機(jī)組一般應(yīng)用在廂長(zhǎng)4-9米左右的冷藏車上，目前國(guó)內(nèi)的常見(jiàn)的6X2、8X4冷藏車多數(shù)采用的是這類中型的獨(dú)立式制冷機(jī)組。

襄陽(yáng)漢雪車輛制冷有限公司主要生產(chǎn)L-Z非獨(dú)立系列冷藏車制冷機(jī)組，產(chǎn)品型號(hào)有L-Z7/10/16/35/50/60/70/95系列，適應(yīng)于容積為3m3-60m3(0.5噸-20噸)的冷藏車保鮮、冷凍。

這種機(jī)組本身帶有給制冷系統(tǒng)提供動(dòng)力和電能上午發(fā)動(dòng)機(jī)及發(fā)電機(jī)裝置，能夠獨(dú)立工作，不受汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)的限制。

非獨(dú)立式制冷機(jī)組顧名思義就是不能夠獨(dú)立制冷工作的制冷機(jī)組，此種機(jī)組本身沒(méi)有動(dòng)力裝置，必須靠汽車發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)壓縮機(jī)工作。

非獨(dú)立式制冷機(jī)組從結(jié)構(gòu)域分體式結(jié)構(gòu)，分體式結(jié)構(gòu)又包含冷凝器前置式，冷凝器頂置式和冷凝器下置式(底盤式或者隱蔽式)三種形式，但是冷凝器前置式結(jié)構(gòu)式分體獨(dú)立制冷機(jī)組里面常見(jiàn)的結(jié)構(gòu)形式。