識別控制單元

　　識別控制單元其實是一臺能適用于惡劣環(huán)境運行的嵌入式工控機，其內(nèi)嵌識別控制軟件，要實現(xiàn)觸發(fā)檢測、攝像機抓拍控制、車牌識別或網(wǎng)絡上傳等多項功能。當觸發(fā)單元檢測到車輛駛?cè)胱ヅ膮^(qū)域時，即發(fā)送信號給識別控制單元。隨后識別控制單元對抓拍的信息進行處理，即對抓拍的圖片進行分析和識別，其中主要是車牌死別。識別其一般包括車牌定位，車牌切分，二值化和終的字符識別等。有的算法還會有圖像校正，陰影處理等?，F(xiàn)在的車牌識別系統(tǒng)還會引入了目標跟蹤技術(shù)，并且引入顏色識別、車型識別、車標識別技術(shù)等?；趶淖ヅ牡酵瓿勺R別和上傳都基于前端設備的系統(tǒng)，即完整地包括單元、補光單元、觸發(fā)單元、識別控制單元，這也是目前較多見的系統(tǒng)組成方式。但也有的車牌識別系統(tǒng)前端只完成抓拍，即只包含單元、補光單元、觸發(fā)單元，并將抓拍的信息上傳管理中心，而由管理中心來完成車牌識別工作。

一個完整的車牌識別系統(tǒng)應包括車輛檢測、圖像、車牌識別等幾部分(如圖1所示)。當車輛檢測部分檢測到車輛到達時觸發(fā)圖像單元，當前的視頻圖像。車牌識別單元對圖像進行處理，定位出牌照位置，再將牌照中的字符分割出來進行識別，然后組成牌照號碼輸出。

　　車輛檢測可以采用埋地線圈檢測、紅外檢測、雷達檢測技術(shù)、視頻檢測等多種方式。采用視頻檢測可以避免破壞路面、不必附加外部檢測設備、不需矯正觸發(fā)位置、節(jié)省開支，而且更適合移動式、便攜式應用的要求。

　　系統(tǒng)進行視頻車輛檢測，需要具備很高的處理速度并采用的算法，在基本不丟幀的情況下實現(xiàn)圖像、處理。若處理速度慢，則導致丟幀，使系統(tǒng)無法檢測到行駛速度較快的車輛，同時也難以保證在有利于識別的位置開始識別處理，影響系統(tǒng)識別率。因此，將視頻車輛檢測與牌照自動識別相結(jié)合具備一定的技術(shù)難度。

車牌識別道閘一體機帶來的價值

     車牌識別道閘一體機的運用，可有效的解決傳統(tǒng)卡管理模式的卡丟失、管理方損失停車費的問題，同事，也解決了其他問題，如：

　　提高通行速度：

　　傳統(tǒng)停車場通行速度慢，在高峰時段造成周邊道路的持續(xù)擁堵，車牌識別道閘一體機，通過高清車牌識別攝像機99.9%的高識別率和道閘的高速抬桿功能，車牌自動識別，極大地緩解了進出場排隊擁堵的問題。

車牌識別系統(tǒng)大體上可由圖像系統(tǒng)，圖像處理系統(tǒng)，數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)三個子系統(tǒng)組成。它綜合了通訊、信息、控制、傳感、計算機等各種先進技術(shù)，構(gòu)成一個智能電子系統(tǒng)。

　　什么是車牌識別系統(tǒng)的圖像系統(tǒng)?

　　圖像系統(tǒng)主要由傳感器、輔助照明設備和圖像設備組成，主要功能是車輛圖像。當有車輛經(jīng)過時會觸發(fā)感應裝置，感應裝置一般為地感線圈，觸發(fā)成功后攝像機或照相機會自動當前的圖像，將到的圖像傳送到計算機或手持的嵌入式系統(tǒng)進行處理。