波形護(hù)欄由兩片波形鋼護(hù)欄板及兩者相互之間沒(méi)有固定夾放的兩根立柱構(gòu)成，兩根立柱采用固定夾裝在兩片波形欄板之間。在公路企業(yè)正常發(fā)展?fàn)I運(yùn)時(shí)，該護(hù)欄利用插拔立柱可方便地插入一個(gè)開(kāi)口處預(yù)先設(shè)計(jì)設(shè)置的插拔孔內(nèi)，起到有效隔離和防護(hù)技術(shù)作用，同時(shí)與公路外邊上的護(hù)欄帶相呼應(yīng)，整齊劃一，美觀以及配。車輛對(duì)其碰撞時(shí)，由于工作波形鋼護(hù)欄板有良好的耐撞性能和吸收大量能量的作用，既不影響容易被撞毀，同時(shí)又可對(duì)其他車輛和司乘人員能夠起到一種很好的保護(hù)重要作用。

當(dāng)路面工程維修或其它主要原因我們需要并通時(shí)，可方便地把開(kāi)口處的各組護(hù)欄立柱拔出移走，開(kāi)辟綠色通道，便于管理車輛安全通行。波形護(hù)欄按照自己設(shè)置時(shí)間地點(diǎn)信息可以學(xué)習(xí)分為路側(cè)護(hù)欄和中央分隔帶護(hù)欄；按防撞等級(jí)制度可分為A和S級(jí)；S級(jí)護(hù)欄屬于加強(qiáng)型，適用于路側(cè)特別對(duì)于危險(xiǎn)的路段實(shí)際使用；A 用于生產(chǎn)高速公路。按照相關(guān)波形欄板的不同學(xué)生分為雙波形護(hù)欄和三波形護(hù)欄。

車輛對(duì)其磕碰(kē pèng)時(shí)，因?yàn)椴ㄐ武撟o(hù)欄板有優(yōu)良的耐撞功用和接納能量的，既不容易被撞毀，一起又可對(duì)車輛和司乘人員起到很好的回護(hù)。當(dāng)路面修理或其它啟事需要并通時(shí)，可便本地把開(kāi)口處的各組護(hù)欄立柱拔出移走，斥地通道，便于車輛通行。

　　波形梁護(hù)欄是半剛性護(hù)欄的非必須方式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板互相拼接并由主柱支撐的連續(xù)（Continuity)規(guī)劃。波形護(hù)欄公路波形護(hù)欄板按防撞等級(jí)可分為級(jí)和S級(jí)。S級(jí)護(hù)欄屬于加強(qiáng)型，適用于路側(cè)特別危險(xiǎn)的路段使用，級(jí)用于公路。常用路側(cè)波形梁護(hù)欄按防撞等級(jí)可分為B、A、SB、SA、SS五級(jí)。它運(yùn)用土基、立柱、橫梁的變形來(lái)接納磕碰(kē pèng)能量，并挑撥失控車輛改動(dòng)標(biāo)的手段，答復(fù)到通常的行進(jìn)標(biāo)的手段，防止車輛沖未來(lái)外，以回護(hù)車輛和乘客，添加紊亂(chaos)構(gòu)成的損失（loss)。

　　波形梁護(hù)欄鋼柔相兼，具有較強(qiáng)的接納磕碰(kē pèng)能量的才能，具有較好的視界誘導(dǎo)功用，能與路程線形相調(diào)和，外形漂亮，可在小半徑彎道上運(yùn)用，毀傷處容易代替。組合波形梁護(hù)欄可在窄中心分隔帶上運(yùn)用。對(duì)于車輛越未來(lái)(橋)外，有可以或許構(gòu)成嚴(yán)重效果的區(qū)段，可選擇加強(qiáng)波形梁護(hù)欄。

噴塑護(hù)欄板系統(tǒng)原理：

1、波形噴塑護(hù)欄板是半鋼性護(hù)欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由立柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。

2、它利用土基、立柱、橫梁的變形來(lái)吸收碰撞能量，防止車輛沖出路外，以保護(hù)車輛和乘客，減少事故造成的損失。

3、雙波噴塑護(hù)欄板鋼柔相兼，具有較強(qiáng)的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線誘導(dǎo)功能，能與道路線形相協(xié)調(diào)，外形美觀。

兩波護(hù)欄板配件常用的有：防阻塊du，托架，橫隔梁等。

1、粉末涂料在交通護(hù)欄上的應(yīng)用

1.1 交通護(hù)欄的種類

交通護(hù)欄一般按用途分，有高速公路護(hù)欄、鐵路護(hù)欄、機(jī)場(chǎng)護(hù)欄、港口護(hù)欄及城市道路護(hù)欄。

按結(jié)構(gòu)分，有隔離柵和波形梁防撞板；按涂裝方法分，有噴塑護(hù)欄和浸塑護(hù)欄；按所用粉末涂料分，有熱固性粉末護(hù)欄和熱塑性粉末護(hù)欄。一般情況下，常按用途分類。

1.2 高速公路護(hù)欄

從20世紀(jì)90年代起，我國(guó)高速公路從無(wú)到有，蓬勃發(fā)展，到2015年止，我國(guó)公路通車?yán)锍踢_(dá)456萬(wàn)km，其中高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到12.5萬(wàn)km，高速公路已超過(guò)美國(guó)，居。到2020年，我國(guó)還將新建高速公路約3萬(wàn)km。

高速公路具有全封閉、高速度、省時(shí)間、交通事故少、運(yùn)輸費(fèi)用低等特點(diǎn)。

但是，由于速度快，必須在道路兩側(cè)進(jìn)行封閉隔離，以免人、畜和其他車輛干擾。兩側(cè)封閉，一般都用隔離柵，在高速公路的內(nèi)部上行和下行道兩邊要用防撞護(hù)欄板封閉。

此外，在道路中間還需安裝防暈板。目前用的隔離柵幾乎全部為熱塑性粉末浸塑涂裝，而防撞波形板多數(shù)用熱固性粉末噴塑涂裝，也有一部分波形梁用熱塑性粉末浸塑生產(chǎn)。