為了保證橡膠支座的施工質量，以及安裝、調整、觀察及更換支座的方便，不管是采用現(xiàn)澆梁法還是預制梁法施工，不管是安裝何種類型的橡膠支座，在墩臺頂設置支承墊石的平面是必須的。支承墊石的平面尺寸大小應能承受上部構造荷載為宜，一般長度與寬度應比橡膠支座大10cm左右，墊石高度應大于6cm，以保證從梁底到墩臺頂面有足夠的空間高度，用來安放千斤頂（或扁千斤頂），供支座調換時使用。支承墊石內應布鋼筋網，豎向鋼筋與墩臺內鋼筋相連接。（2）板式橡膠支座的總厚度應根據(jù)網架跨度方向的伸縮量和網架支座轉角的要求來確定，一般可在短邊長度的1/10~3/10的范圍內采用，且不宜小于40mm。澆注墊石用的水泥標號不低于250號，墊石混凝土頂面應預先用水平尺標準。

由于板式橡膠支座結構的特性，當其受到垂直荷載的時候，在橡膠層厚度不同的支座上，其橡膠層處會出現(xiàn)明顯或不明顯的弧形突凸、鋼板處會出現(xiàn)弧形凹槽狀，因此形成了板式橡膠支座的側面波紋狀凸凹現(xiàn)象。

支座受力后，會產生豎向壓縮變形。測量豎向壓縮變形時，至少應測量四點，測點應垂直交叉（如圖中A、B、C、D四點），然后計算四點的平均值作為支座的豎向壓縮變形σ。

支座在不同荷載下，其豎向壓縮變形值不同，在支座設計荷載下，其zui大壓縮變形量σ不得超過支座橡膠層總厚度的7％。按照板式橡膠支座的安裝與養(yǎng)護方法。進行橡膠支座的剪切 。

對橋梁支座整體的影響

橋梁支座是橋梁結構的重要部件,也往往是設計中未能充分重視的部件,尤其是橋梁的結構設計與橋梁支座的工業(yè)設計聯(lián)系尚顯薄弱,橋梁支座往往憑經階選擇,缺乏清晰的依據(jù).同時橋梁支座是橋梁結構體系中抗震性能比較薄弱的一個環(huán)節(jié)。

在歷次的破壞性中,橋梁支座的損傷比較普遍,主要原因是設計時對抗震的要求考慮不足,也包括連接與支擋等構筑措施不足以及支座形式和材料本身的缺陷.其目前比較流行的橋梁結構是由包括支撐在上部鋼結構和支承在下部結構上的支座和下部結構組成.

橋梁支座在中失效會引起內力重新分布,使橋梁的上部結構或下部結構可能超載,或二者都超載,橋梁支座失效,也可能引起倒塌.在汶川“5.12”中有不少橋梁支座破壞的例子.支座損傷的主要形式:橋梁支座移位、錨固螺栓拔出、剪斷,活動,支座脫落及板式橋梁支座本身構造上的損傷等.

橋梁橡膠支座為什么還要更換

橋梁支座為什么還要更換？

　　橋梁支座是由多層橡膠與鋼板，通過化學工藝硫化沾粘而成的橡膠緩沖件。由于早些時期的安裝與設計的不到位，和多年通行產生的病害，例如：重車就是一個直接損壞橋梁支座的原因。車輛的嚴重超載，把本應跨沖橋梁的橡膠支座，直接壓死，這樣就失去了它本來的作用，這樣久而久之，橋梁支座始終處在負荷作用下，使橡膠支座的位移和剪切失去作用，得到po壞。有較大地剪切變形以滿足上部構造的水平位移橡膠支座的常見損壞類型有哪些1、梁對兩個橡膠支座的壓縮不等，甚至個別支座有縫隙。

　　所以針對如今社會的發(fā)展，大型車輛的增加，施工部門也要根據(jù)實際情況，對橋梁進行實地檢測，進行橋梁的加固和橋梁支座的更換。