目前的發(fā)展狀況的場所;道路交通狀況該地區(qū)的網(wǎng)站 現(xiàn)有的項目計劃和大量的流量預測和區(qū)域交通影響分析。

為了提高土地利用和交通組織的對策和建議運輸;運輸ortation建議 總的評價和結論。費，各地區(qū)應該有一定的差異，確定單價元/每平方米取決于項目的評價區(qū)域！交通影響分析的內容至少包括：確定分析的范圍;交通狀況分析;交通量預測;交通影響評估;改進措施;結論和建議。

交通影響評價的第30段是測試土地開發(fā)，土地使用項目可能會改變城市的性質為通過過程中產生的城市交通的影響定量評估，并制定解決方案。交通影響分析是預測特別是大型商業(yè)和住宅用地的開發(fā)設施誘發(fā)交通需求，主要是為了增加流量分析和擁堵和項目周邊道路環(huán)境的影響程度所產生的變化。交通影響評價的主要任務是：在您所在地區(qū)建設項目法定規(guī)劃和交通系統(tǒng)的條件下，新一代的建設項目的評價影響評價的范圍內運行的交通系統(tǒng)上的流量，我們提出了內施工項目計劃和評估交通系統(tǒng)改進建議的范圍。

是為國1防建設指數(shù)意義的支持，它是軍事交通干線補充的作用;國家建設和協(xié)調的需要，特別是在整個溝通的作用，為國家的穩(wěn)定發(fā)揮的線路涉及藏機少數(shù)民族地區(qū)傳遞著不可估量的作用; 道路改造后，要注意居民重建信心提振。通過供給和需求不斷增長。

在2002年，近2141萬，5.9倍，1986年有機動車駕駛人9147，9.1倍1986年全國汽車保有量。全國公路客運量達到14.66十億人次，公路貨運量分別達到11.06十億噸，1986年，2.7倍和1.8倍。在2002年，每約8平方米25平方米，人均擁有道路面積的城市是遠低于發(fā)達國家水平。

對于駕駛員造成交通事故，存在上述后果之一的，即構成“交通肇事罪”，按照《刑1法》第i33條規(guī)定，將面臨3—7年有期徒刑的刑1事責任。承擔了行政責任，使得家庭收入減少，甚至會耽誤時間和事務，造成不必要的麻煩；承擔了民事責任，就是承擔了賠償責任，不但使得家庭收入減少，甚至讓家人一起背上沉重的債務負擔，造成日常生活拘謹，生活質量得不到提高和改善；承擔了刑1事責任，在給自己帶來牢獄之災的同時，更將給現(xiàn)在的家庭、自己的以后、孩子的將來造成難以愈合的創(chuàng)傷。