中國(guó)國(guó)內(nèi)乙烯基酯樹(shù)脂的品種開(kāi)發(fā)，目前還局限于手糊積層成型工藝、纏繞 成型工藝和少量的拉擠成型工藝，SMC/BMC成型工藝因市場(chǎng)不對(duì)稱，還沒(méi)有大 量推廣應(yīng)用。隨著歐美技術(shù)和應(yīng)用在中國(guó)的滲入，該樹(shù)脂會(huì)深入應(yīng)用到環(huán)氧基復(fù) 合材料的領(lǐng)域中。當(dāng)前，突出的兆瓦級(jí)風(fēng)機(jī)葉片材料選用已受“環(huán)氧”價(jià)高和脫 銷的兩大瓶頸制約。 據(jù)了解，一些企業(yè)正在研發(fā)用于兆瓦級(jí)風(fēng)機(jī)葉片的環(huán)氧乙 烯基酯樹(shù)脂，如這一樹(shù)脂投放風(fēng)葉市場(chǎng)，全年需求量就要近二萬(wàn)噸。其次是燃料 電池雙極板，由于傳統(tǒng)石墨雙極板成本高，占燃料電池成本的40% ，影響了該 電池的推廣應(yīng)用。為了達(dá)到使用效果，在乙烯基樹(shù)脂的合成研究中，原來(lái)較通用的方法是：在乙烯基酯分子上引入酸性官能團(tuán)（羧酸），再利用這些羧基與堿土金屬氧化物（如氧化鎂、氧化鈣等），但這種方法增稠時(shí)間長(zhǎng)，一般需要幾天時(shí)間，況對(duì)含水量敏感。歐美日本和我國(guó)臺(tái)灣已研究開(kāi)發(fā)成功燃料電池用BMC導(dǎo)電雙 極板薄片，其BMC材料基體為環(huán)氧乙烯基酯樹(shù)脂。此外，燃料電池的貯氫罐， 也是鋁合金內(nèi)膽外纏S纖維環(huán)氧乙烯基酯樹(shù)脂材料。燃料電池作為新能源、清潔 能源進(jìn)入市場(chǎng)，將帶來(lái)環(huán)氧乙烯基酯樹(shù)脂的新用途。再如一些高技術(shù)產(chǎn)品：光纜 纖維拉伸桿、油井抽油桿、地效飛行器 、高速快艇、海上游艇等潛在的市場(chǎng)非 常活躍，它將吸引一批具有高技術(shù)平臺(tái)的復(fù)合材料企業(yè)去探索開(kāi)發(fā)。‘