長(zhǎng)期使用后將導(dǎo)致平臺(tái)下陷，可能存在危險(xiǎn)系數(shù)。為防止這現(xiàn)象的發(fā)生，在鋪設(shè)卸料平臺(tái)的同時(shí)，在卸料平臺(tái)的底部，再鋪設(shè)一塊鋼板，長(zhǎng)期使用后發(fā)現(xiàn)沉降現(xiàn)象明顯減緩。由于垃圾的沉降性，在垃圾車(chē)輛行駛過(guò)后，鋼板路之間會(huì)形成縫隙，縫隙也會(huì)越來(lái)越大，使輪胎卡在中間，也對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員的人身安全造成安全隱患。在實(shí)際操作中，使用鐵鏈將相鄰的兩塊鋼板進(jìn)行簡(jiǎn)單的鏈接，使多塊鋼板形成個(gè)整體，降低單塊鋼板因受力不均而導(dǎo)致的沉降和移位。

 橋東大型物料裝卸平臺(tái)貨供應(yīng)卸料平臺(tái)是施工現(xiàn)場(chǎng)常搭設(shè)各種臨時(shí)性的操作臺(tái)和操作架，一般用于材料的周轉(zhuǎn)。卸料平臺(tái)分為移動(dòng)式卸料平臺(tái)、落地式卸料平臺(tái)、懸挑式卸料平臺(tái)多種。第六點(diǎn)鋼板幾乎能適應(yīng)所有的環(huán)境，而且能相互換用，另外也經(jīng)得住重復(fù)使用，可以說(shuō)是一種為施工隊(duì)節(jié)省開(kāi)支的好方法。在卸料平臺(tái)的底部為防止這現(xiàn)象的發(fā)生，在卸料平臺(tái)的底部，再鋪設(shè)一塊鋼板，由于垃圾的沉降性，在垃圾車(chē)輛行駛過(guò)后，縫隙也會(huì)越來(lái)越大，使輪胎卡在中間，在實(shí)際操作中，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的試用，收到了良好的效果，可以保證車(chē)輛的通行。

料臺(tái)提升后應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)收，重點(diǎn)檢查鋼絲繩是否按規(guī)范要求安裝，主鋼固定是否符合要求，懸挑卸料平臺(tái)是否自身焊接整體性質(zhì)量合格，通道防護(hù)措施是否到位。

 卸料平臺(tái)是施工現(xiàn)場(chǎng)常搭設(shè)的各種臨時(shí)性的操作臺(tái)，一般用于材料的周轉(zhuǎn)。隨著高層建筑不斷涌現(xiàn)，工地卸料平臺(tái)，卸料平臺(tái)的作用也顯得尤為突出。那么在既要保證施工進(jìn)度，又要保證施工安全的前提下，如何加強(qiáng)對(duì)其的安全管理呢卸料平臺(tái)的制作卸料平臺(tái)作為施工所用材料的周轉(zhuǎn)站，其安全問(wèn)題不可小覷。所以在施工前，項(xiàng)目部需根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況制定切實(shí)可行的卸料平臺(tái)施工方案、計(jì)算荷載及對(duì)鋼材規(guī)格的選擇等。

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