CNG加氣母站/常規(guī)站母站：來自管網(wǎng)或井口，經(jīng)過濾計(jì)量、干燥等處理，通過緩沖罐和壓縮機(jī)組增壓，終通過加氣柱實(shí)現(xiàn)CNG槽車充裝。

常規(guī)站：來自管網(wǎng)，經(jīng)計(jì)量調(diào)壓、干燥等預(yù)處理，通過緩沖罐和壓縮機(jī)組增壓、順序控制盤、儲(chǔ)氣瓶組，終通過CNG加氣機(jī)實(shí)現(xiàn)加氣。杰瑞還可提供CNG速建站服務(wù)，將CNG加氣子站所有功能高度集成于整體橇塊中，包含液壓活塞壓縮機(jī)組、儲(chǔ)氣瓶組、控制系統(tǒng)，CNG加氣機(jī)，現(xiàn)場(chǎng)快速鏈接CNG槽車，即可直接進(jìn)行CNG加氣服務(wù)。

CNG與LNG 兩大車用燃料優(yōu)劣對(duì)比

相同或相似點(diǎn)

1、所用燃料的主要成份都是jia烷，我國(guó)管道的主要來源地的新疆、青海、川渝、長(zhǎng)慶等幾大主要?dú)馓锏牡膉ia烷含量大都在95%以上。各加氣站按照GB18047《車用壓縮》標(biāo)準(zhǔn)對(duì)進(jìn)行凈化之后，提供CNG中的硫hua氫和微量水容量甚低，而LNG中的jia烷也是在95%以上，硫hua氫含量低于4ppm?？梢姸咴诶砘再|(zhì)和熱值等指標(biāo)方面十分接近。

2、用作發(fā)動(dòng)機(jī)燃料，其動(dòng)力性、燃料經(jīng)濟(jì)性和尾氣排放方面，CNG和LNG十分接近，并無明顯區(qū)別。

3、進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸前的供氣壓力、流量、混合比等方面技術(shù)要求都相同。

4、實(shí)際使用中，均存在有燃料供給管道中的泄漏以及相應(yīng)的火險(xiǎn)問題。盡管泄漏出的CNG會(huì)比LNG更快在大氣中稀釋，但在車輛底盤下面和發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)均可能形成5%-15%的可燃工況，遇明火均可能釀成火險(xiǎn)。

是清潔環(huán)保的氣態(tài)能源

隨著對(duì)環(huán)境保護(hù)的重視，許多城市里的公交車、出租車已用替代成品油作為燃料。細(xì)心的人可能會(huì)發(fā)現(xiàn)：有的車身后面標(biāo)注的是液化（LNG），有的則標(biāo)注壓縮（CNG）。 是清潔環(huán)保的氣態(tài)能源，很多領(lǐng)域?qū)⑻娲腆w能源煤和液體能源石油，但是氣態(tài)能源的儲(chǔ)藏運(yùn)輸不如固體和液體能源方便，為了方便運(yùn)輸儲(chǔ)藏，早期人們把加壓就成了壓縮，這叫CNG。

燃?xì)庠O(shè)備及管網(wǎng)是保障城市可靠供氣的重要設(shè)施

作為我們生活的必備品之一，幾乎每天都可以用的到，加之，近年來燃?xì)膺M(jìn)村政策的普及，越來越多的家庭開始用上，與此同時(shí)，燃?xì)庠O(shè)備廠迎來了發(fā)展的黃金時(shí)期，燃?xì)庠O(shè)備的需求量也在逐年增長(zhǎng)。燃?xì)庠O(shè)備及管網(wǎng)是保障城市可靠供氣的重要設(shè)施，其輸送的是可燃介質(zhì)，而且分布點(diǎn)多面廣，涉及千家萬戶的用氣。 燃?xì)庠O(shè)備及管網(wǎng)分布于城市的各個(gè)位置，覆蓋面廣，有處于郊外的高壓場(chǎng)站和管道，有位于高層建筑物或多層建筑物的燃?xì)饧芸展芎土⒐?。有設(shè)置在市政道路旁的區(qū)域調(diào)壓站和設(shè)置居民小區(qū)的樓棟調(diào)壓箱，以及對(duì)燃?xì)庠O(shè)備及管網(wǎng)進(jìn)行監(jiān)控的SCADA 系統(tǒng)等。燃?xì)庠O(shè)備將液化氣（）和空氣（或多種氣源）按一定比例摻混在一起達(dá)到用戶需要的燃?xì)鉄嶂?，可以滿足民用和工業(yè)等不同用戶的要求。